11月22日，新建福州港口后方鐵路通道(簡稱福州港后鐵路)開工建設(shè)，該項目總投資84.7億元人民幣，項目工期54個月。項目通車后，將使福建省沿海羅源、可門港接入國家鐵路網(wǎng)，貨運能力由之前的500萬噸提升至3000萬噸，成為福州現(xiàn)代物流城的“生命線”，進一步夯實福州作為“21世紀海上絲綢之路”門戶的重要地位。

福州港后鐵路項目是福建省“十四五”軌道交通重點項目，為新建Ⅱ級鐵路(貨運)，全長72公里，設(shè)計時速100km。線路西起杜塢站，連通向莆、峰福鐵路，東接福州樞紐樟林站連通福廈高鐵，向東北接入透堡站連接溫福鐵路，途經(jīng)閩侯縣、晉安區(qū)、連江縣，全線設(shè)車站4座。

福州港后鐵路項目將新建福州物流城站及物流基地，規(guī)劃用地2500畝，規(guī)劃建設(shè)集裝箱兼笨重作業(yè)區(qū)、小汽車裝卸倉儲區(qū)、電商快運區(qū)、冷鏈物流區(qū)、物流倉儲配送區(qū)和現(xiàn)代物流服務(wù)區(qū)六大功能區(qū)，建成鐵路一級物流基地，服務(wù)規(guī)模位居全省第一、全國前列。

福州市發(fā)展和改革委員會相關(guān)負責人表示，該項目創(chuàng)新性地承接了高鐵的貨運功能，將進一步提升福州鐵路樞紐“強鏈增效”，成為一條真正意義上的“海鐵聯(lián)動、立體互聯(lián)”的“鋼鐵絲綢之路”，助推實現(xiàn)福州樞紐“客內(nèi)貨外”，改善福州客運鐵路環(huán)境，更好適應(yīng)城市總體規(guī)劃，為創(chuàng)建國家中心城市增添持續(xù)動能。