前幾天去了趟做專線的老王那里，去的時候老王正在打電話，聲音有點大，看起來有點暴躁，最后只聽老王說了句：張總，你們這個錢再不付，我們只能先把業(yè)務停了，你找其他家做吧，先這樣吧，然后，直接掛了電話。

掛了電話后，老王告訴我：正在要賬呢，現(xiàn)在要被這些客戶逼瘋了，今年本來生意就不好，貨少，且現(xiàn)這些三方和貨主的付賬周期越來越長了。他隨手拿起桌上一本剛打印出來的應收賬款明細，翻給我看，并長嘆一聲說：你看，這是我去年到上個月沒收收回來的錢，200多萬了，本來今天業(yè)務就不多，還搞了這么多應收款，受不了呀，天天要錢。

我隨便翻看了一下，發(fā)現(xiàn)這些應收賬款中，很多都是幾百元到1萬元不等的欠費。我問：怎么幾百塊的運費也不現(xiàn)付，還給他們欠著？

老王說：你看我這賬單中月運費超過10萬以上的就只有3家，1萬以上的也不多，大多數(shù)是每月只發(fā)幾百元到1萬元貨的客戶，占了近一半的收入。沒辦法，生意不好做，大家都這樣，你不給他賬期，他就不到你家走貨了。所以，這些貨主和三方已經(jīng)養(yǎng)成了習慣，幾百塊錢也給你欠著，甚至第一次來發(fā)貨的人，也給你掛賬。

還有一些大客戶和老客戶，也是想著法子延長賬期，老王說：你看我剛才打電話發(fā)火了，就是因為一個做了幾年的老三方客戶欠著我?guī)资f快半年了，以前他們結(jié)款還算比較準時的，但從去年下半年開始，他們付款就不正常了，本來和他們簽的是3個月賬期，現(xiàn)在他們經(jīng)常拖到4-5個月才付款。這次，本來要結(jié)賬的回單我們3個月前就給他們了，結(jié)果到前幾天他們要付款了才告訴我們少了一張回單聯(lián)，讓我們把回單找到再郵寄給他們，他們再審核后才能付款。我覺得他們就是有意的，回單給他們那么早，為什么不審核后就告訴我們。哎！反正現(xiàn)在一些三方和貨主是各種理由的拖欠。

我說：可能是最近幾個月三方物流的日子也不好過的原因吧，所以在想辦法延期支付你們的運費。老王說：是的，最近幾個月三方和貨主們支付的時間明顯慢了很多，我知道一些貨主今天也困難，也想著辦法拖欠三方的運費，所以，三方也來拖欠我們了。

這次疫情對物流行業(yè)的沖擊很大，且是全鏈條的，無論是貨主、三方、專線、車隊等各物流鏈條上的公司都受到了影響，鏈條上的各方在現(xiàn)金流上都有些吃緊，而這個時候，基本是貨主拖三方，三方拖專線和車隊，專線和車隊可能是這條物流鏈上相對弱勢的群體，所以也是被拖欠運費的最后承擔者。

關(guān)于物流的賬期問題，老漂之前的文章也寫過多次，這在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)“習以成俗“，說實話，也沒有什么好的解決辦法，如果物流的供需關(guān)系不改變，這種情況也基本不會發(fā)生多大的變化。對于專線公司而言，我們現(xiàn)在能做的就是盡量去規(guī)避風險，在接業(yè)務的時候，盡量能要求客戶現(xiàn)付，哪怕價格低那么一點點也可以接受。另外，對一些賬期較長，付款拖拉的客戶，要大膽地去說“不”。疫情之下，我們應該想辦法去開拓更多的新業(yè)務和新客戶，不要被一些不良的老客戶拖累。