8月16日，為促進(jìn)廣州南沙港區(qū)出口電商和集拼業(yè)務(wù)發(fā)展，深化港、航、企交流合作，由廣州港股份有限公司主辦，屬下華南物流、廣東洲博通有限公司共同承辦的“跨境同行，共贏未來(lái)”電商集拼主題沙龍活動(dòng)在南沙港區(qū)舉辦。南沙區(qū)商務(wù)局、南沙海關(guān)以及企業(yè)客戶(hù)代表受邀分別分享了跨境電商和集拼產(chǎn)業(yè)政策、口岸通關(guān)政策、企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)和成功經(jīng)驗(yàn)。

這正是當(dāng)下廣州全力打造國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐的一個(gè)縮影。按照《廣州國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈三年實(shí)施方案（2022年—2024年）》，廣州將以“雙區(qū)”建設(shè)、“雙城”聯(lián)動(dòng)為引領(lǐng)，發(fā)揮南沙重大合作平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，圍繞“硬聯(lián)通、軟聯(lián)通、運(yùn)營(yíng)機(jī)制”三大補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈領(lǐng)域，推進(jìn)落實(shí)各項(xiàng)具體工作，實(shí)現(xiàn)“至2024年底，建成國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐，打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市”的目標(biāo)任務(wù)。

重大項(xiàng)目建設(shè)有力有序推進(jìn)

中共廣州市委十二屆六次全會(huì)指出，要持續(xù)強(qiáng)化中心城市門(mén)戶(hù)樞紐功能，提升國(guó)際航空航運(yùn)樞紐能級(jí)，建設(shè)世界級(jí)鐵路樞紐和軌道體系，進(jìn)一步提升城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。2022年，廣州成功入圍國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈?zhǔn)着痉冻鞘校@座千年商都將進(jìn)一步發(fā)揮流通體系在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)作用，推動(dòng)廣州城市綜合功能和產(chǎn)業(yè)能級(jí)再上新臺(tái)階。

廣州市交通運(yùn)輸局及時(shí)制定出臺(tái)《廣州國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈三年實(shí)施方案（2022年—2024年）》，開(kāi)展對(duì)重點(diǎn)綜合貨運(yùn)樞紐及其配套項(xiàng)目的扶持和資金獎(jiǎng)補(bǔ)。針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施及裝備硬聯(lián)通、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)及服務(wù)軟聯(lián)通、建立健全一體化運(yùn)營(yíng)機(jī)制三個(gè)方面提出了10項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù)，推動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)建國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐體系，提升廣州樞紐能級(jí)，構(gòu)建輻射大灣區(qū)、鏈接全球的高質(zhì)量綜合貨運(yùn)樞紐體系，在支撐大灣區(qū)打造國(guó)家性綜合交通樞紐“極”和“集群”中擔(dān)當(dāng)“領(lǐng)跑者”角色。

記者從廣州市交通運(yùn)輸局獲悉，自2022年10月入選以來(lái)，該局積極統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)目建設(shè)工作，目前，設(shè)定的24個(gè)績(jī)效指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，其中10項(xiàng)指標(biāo)超額完成目標(biāo)；實(shí)際完成2022年度投資91.27億元，完成率達(dá)107%。

廣州港海鐵聯(lián)運(yùn)取得新成效

地處大灣區(qū)地理幾何中心、連接廣深佛莞4個(gè)萬(wàn)億元級(jí)城市、1小時(shí)可通達(dá)灣區(qū)五大機(jī)場(chǎng)，獨(dú)特的地理位置，讓南沙港區(qū)成為了國(guó)家物流運(yùn)輸體系的重要樞紐。5月25日，作為國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一的南沙港區(qū)三期工程堆場(chǎng)三期工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。該項(xiàng)目將新增堆場(chǎng)通過(guò)能力166萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，與堆場(chǎng)一期、二期項(xiàng)目形成集裝箱年通過(guò)能力297萬(wàn)標(biāo)箱的自動(dòng)化堆場(chǎng)集群，為碼頭生產(chǎn)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

貨運(yùn)樞紐硬件建設(shè)取得豐富碩果的同時(shí)，廣州港海鐵聯(lián)運(yùn)也交出了矚目的“成績(jī)單”。6月20日，隨著一列滿(mǎn)載著29個(gè)歐洲云杉木材集裝箱的班列順利抵達(dá)重慶果園港魚(yú)嘴貨場(chǎng)，“威廉港-廣州港-果園樞紐”中歐海鐵聯(lián)運(yùn)快速班列完成首發(fā)，渝穗國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)通道服務(wù)能力進(jìn)一步完善。這是德國(guó)威廉港、重慶果園港、廣州港三方達(dá)成戰(zhàn)略合作后的首趟班列。

今年4月，德國(guó)威廉港、重慶果園港、廣州港共同簽署《威廉港集裝箱碼頭&物流園區(qū)、廣州港集團(tuán)和果園港國(guó)家物流樞紐戰(zhàn)略合作備忘錄協(xié)議》，充分發(fā)揮渝穗班列通道作用以及豐富的國(guó)際班輪航線優(yōu)勢(shì)，攜手打造中歐鐵海聯(lián)運(yùn)物流快速通道，為客戶(hù)提供高效、經(jīng)濟(jì)、綠色的物流方案。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“新通道開(kāi)通后，貨物經(jīng)廣州港南沙港區(qū)進(jìn)口后，搭乘渝穗班列僅用3天即可抵達(dá)果園港鐵路貨場(chǎng)，這種海鐵聯(lián)運(yùn)模式，較以往駁船運(yùn)輸模式，可節(jié)約時(shí)間15天以上，大大提升了運(yùn)輸時(shí)效。”

據(jù)悉，2023年1-7月南沙港區(qū)完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量16.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增加11.5萬(wàn)標(biāo)箱，增幅達(dá)244.7%。南沙港鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，廣州港集團(tuán)不斷強(qiáng)化海鐵聯(lián)運(yùn)布局，運(yùn)輸模式實(shí)現(xiàn)了從“港到港”到“端到端”的升級(jí)。未來(lái)，南沙港區(qū)將進(jìn)一步發(fā)揮“內(nèi)陸港+海鐵聯(lián)運(yùn)班列+駁船支線”聯(lián)動(dòng)作用，將廣州南沙港“出?？凇毖由熘羶?nèi)陸企業(yè)“家門(mén)口”，為廣州構(gòu)建國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐貢獻(xiàn)港口力量。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)助力樞紐能級(jí)再提升

為了加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，推動(dòng)交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展，著力推動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，廣州港集團(tuán)首創(chuàng)華南港口運(yùn)營(yíng)鐵路貨場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)港站一體化高效運(yùn)營(yíng)。2022年10月31日，廣州港股份有限公司、廣州南沙港鐵路有限責(zé)任公司和中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司三方共同簽訂《廣州南沙港鐵路南沙港南站車(chē)站作業(yè)等委托運(yùn)輸管理協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，南沙港南站的車(chē)站作業(yè)、貨運(yùn)組織、貨場(chǎng)管理和裝卸作業(yè)等核心業(yè)務(wù)正式交由廣州港統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理，廣州港成為華南地區(qū)首個(gè)運(yùn)營(yíng)鐵路貨場(chǎng)的港口，實(shí)現(xiàn)港站一體化運(yùn)營(yíng)。

南沙港南站自2022年2月8日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，廣州港集團(tuán)積極推進(jìn)碼頭與南沙港南站一體化運(yùn)作，用內(nèi)拖代替外拖，用系統(tǒng)代替人工，實(shí)現(xiàn)港區(qū)內(nèi)資源共享。當(dāng)年8月31日，南沙港南站與南沙三期碼頭完成海鐵聯(lián)運(yùn)首票測(cè)試；10月，南站TOS系統(tǒng)正式上線，實(shí)現(xiàn)了南站貨場(chǎng)與碼頭信息聯(lián)動(dòng)的常態(tài)化；在南沙海關(guān)的指導(dǎo)下，成功獲批鐵路運(yùn)輸類(lèi)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)手段助力進(jìn)出口貨物集拼、凍品分撥中轉(zhuǎn)和過(guò)境班列匯合，打通南沙港海鐵聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”。

此外，廣州港集團(tuán)加快打造海鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，利用信息化手段整合廣州港的港口物流資源和鐵路物流資源，建立支撐海鐵聯(lián)運(yùn)生態(tài)圈的公共、智能、全面的信息服務(wù)平臺(tái)，為客戶(hù)提供全方位的智能化海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)廣州港不同碼頭、場(chǎng)站間業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，系統(tǒng)已上線試運(yùn)行。鐵路一港通重點(diǎn)圍繞鐵路場(chǎng)站和碼頭的箱動(dòng)態(tài)、集裝箱班列、班輪等信息，為屬地海關(guān)提供有效的數(shù)據(jù)監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)管控，鐵路一港通將開(kāi)行鐵路班列的內(nèi)陸初始目的地作為內(nèi)陸場(chǎng)站，貨物在當(dāng)?shù)匾徽臼酵瓿捎喤?、?bào)關(guān)、報(bào)檢、簽發(fā)提單等通關(guān)手續(xù)，當(dāng)屬地放行后，可以從各個(gè)內(nèi)陸鐵路場(chǎng)站通過(guò)鐵路直達(dá)南沙鐵路場(chǎng)站，直接經(jīng)南沙港裝船出口。