與2016年底相比，國內(nèi)沿海省際運輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）、液貨危險品船中的油船（不含油品、化學品兩用船，下同）和液化氣船運力規(guī)模均有小幅增長，干散貨船（萬噸以上，不含集裝箱船、重大件船、多用途船等普通貨船，下同）、液貨危險品船中的化學品船（含油品、化學品兩用船，下同）運力略微下降。具體情況如下： 

　　一、干散貨船運力情況
　　截至2017年6月30日，沿海省際運輸干散貨船共計1648艘、5348.70萬載重噸，與2016年底相比減少2艘、23.71萬載重噸，載重噸降幅為0.44%。2017年上半年新增運力105艘（含國外進口二手船）、362.59萬載重噸，其中，新建船舶7艘、26.91萬載重噸。除強制報廢2艘、9.86萬載重噸船舶外，受市場低迷、企業(yè)主動調(diào)整運力結(jié)構(gòu)和國家鼓勵老舊運輸船舶提前報廢更新政策等影響，共有105艘、374.96萬載重噸干散貨船提前退出市場。干散貨船平均船齡8.59年，其中，老舊船舶（船齡18年以上）156艘、829.91萬載重噸，占干散貨船總艘數(shù)的9.34%；特檢船舶（船齡28年以上）28艘、130.67萬載重噸，占干散貨船總艘數(shù)的1.70%。
　　二、集裝箱船運力情況
　　截至2017年6月30日，國內(nèi)沿海省際運輸集裝箱船共計195艘、61.45萬TEU，比2016年底增加6艘、3.23萬TEU，載箱量增幅為5.55%。2017年上半年新增運力27艘、7.82萬TEU，其中，新建船舶6艘、1.30萬TEU。無強制報廢船舶。受市場低迷、企業(yè)主動調(diào)整運力結(jié)構(gòu)和國家鼓勵老舊運輸船舶提前報廢更新政策等影響，共有21艘、6.24萬TEU集裝箱船提前退出市場。集裝箱船平均船齡為9.94年，其中，老舊船舶（船齡20年以上）占集裝箱船總艘數(shù)的7.18%。無特檢船舶（船齡29年以上）。
　　三、液貨危險品船運力情況
　　截至2017年6月30日，國內(nèi)沿海省際運輸油船1319艘、994.73萬載重噸，比2016年底艘數(shù)減少33艘，載重噸增加1.42萬載重噸，載重噸位增幅0.14%。2017年上半年新增運力33艘，其中，新建油船14艘、16.02萬載重噸。除強制報廢船舶1艘外，共有65艘、19.54萬載重噸油船提前退出市場。沿海油船平均船齡為8.87年，其中，老舊船舶（船齡12年以上）和特檢船舶（船齡26年以上）分別占油船總艘數(shù)的17.51%和0.99%。
　　截至2017年6月30日，國內(nèi)沿海省際運輸化學品船269艘、105.93萬載重噸，比2016年底減少3艘、0.41萬載重噸，載重噸位降幅0.39%。2017年上半年新增運力3艘，其中，新建化學品船3艘、3.23萬載重噸。無強制報廢船。共有6艘、3.64萬載重噸化學品船提前退出市場。沿?；瘜W品船平均船齡為9.04年，其中，老舊船舶（船齡12年以上）和特檢船（船齡26年以上）分別占化學品船總艘數(shù)的15.99%和0.37%。
　　截至2017年6月30日，國內(nèi)沿海省際運輸液化氣船68艘、22.03萬載重噸，與2016年底相比增加1艘、0.82萬載重噸，載重噸增幅3.86%。2017年上半年新增運力1艘，為新建船舶1艘、0.91萬載重噸。沒有強制報廢船。液化氣船平均船齡為10.27年，其中，老舊船舶（船齡12年以上）和特檢船（船齡26年以上）分別占液化氣船總艘數(shù)的26.47%和2.94%。