近年來，中國鐵路“走出去”步伐不斷加快，項目遍及亞洲、歐洲、北美和非洲，成為推進“一帶一路”建設的一張國家名片。世界銀行今年2月發(fā)布的非洲城市發(fā)展報告指出，基礎設施投資和土地市場改革是加快非洲城市經(jīng)濟增長、增加就業(yè)機會和提高城市競爭力的關鍵，非洲國家應加大基礎設施投資和土地市場改革力度。在非洲，中方為非洲國家援助和融資修建的鐵路、公路均已超過5000公里，還培訓了16萬多名人才。俄羅斯塔斯社稱，中國“鐵路外交”在非洲取得新突破。

　　亞吉鐵路

　　——通往繁榮和復興之路

　　今年1月10日，在東非國家吉布提首都吉布提，一輛中國生產(chǎn)的電氣化旅客列車沿亞吉鐵路（埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提）首次駛向埃塞俄比亞，標志著這條由中國修建的鐵路在運營方面又向前邁進了一步。

　　英國《金融時報》認為，亞吉鐵路是中國在東非的重要投資項目，它取代了法國人建設的已有百年歷史的鐵路。

　　法國新聞24小時電視臺報道稱，對于埃塞俄比亞而言，亞吉鐵路項目是吸引外國投資戰(zhàn)略的關鍵部分。

　　亞吉鐵路是非洲首條全線采用中國鐵路技術標準和中國裝備建造的跨國電氣化鐵路，從融資、設計、施工、裝備材料，到通車后的運營，全產(chǎn)業(yè)鏈過程均由中國中鐵和中國鐵建中土集團兩家中國公司負責。這條長約750公里的鐵路，覆蓋從零海拔的吉布提到平均海拔超過2500米的埃塞高原，設計時速120公里，將亞的斯亞貝巴至吉布提的貨運時間從原公路運輸?shù)?天降至10小時。

　　吉布提《國家報》發(fā)表題為“百年復興 亞吉鐵路通車”的文章，認為這條通往繁榮和復興的鐵路不僅會提振兩國經(jīng)濟、增進兩國人民往來，還能夠強化區(qū)域經(jīng)濟融合。埃塞俄比亞通訊社認為，亞吉鐵路大大縮短了從吉布提到亞的斯亞貝巴的貨運時間，這無疑將極大程度拉動埃塞俄比亞的對外貿(mào)易，促進經(jīng)濟發(fā)展。

　　英國廣播公司報道說，埃塞俄比亞近90%的進出口通道都借助港口，亞吉鐵路的通車對其意義重大。美國《華盛頓郵報》稱，亞吉鐵路通車使當?shù)亍芭f貌換新顏”。

　　“在部落歌手合唱隊的小夜曲聲中，非洲領導人、歐洲外交官和流行偶像們簇擁著走上新建火車站的臺階，爭先恐后地擠入全新的、有空調(diào)的車廂，乘坐這趟首次運行的旅客列車?！痹趫蟮澜衲?月亞吉鐵路旅客列車首發(fā)儀式時，美國《紐約時報》網(wǎng)站一篇題為“非洲人興高采烈搭上中國列車”的報道稱，這趟發(fā)自吉布提首都的火車，引來了非洲之角一些最重要的人物。埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆說：“這真的是個歷史性的時刻，是我們兩個國家和人民的驕傲。這條線路將改變我們兩國的社會和經(jīng)濟面貌?！?/p>

　　“當天最大的明星或許是中國?！痹搱蟮婪Q，因為中國設計了該鐵路系統(tǒng)、提供了列車，并提供了規(guī)劃和修建這條鐵路線所需的數(shù)百名工程師。在國內(nèi)建造了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)之后，中國正把其驚人的資源和專業(yè)技術帶給世界。美國約翰·霍普金斯大學國際問題高級研究學院的“中非研究項目”稱，中資企業(yè)每年對非洲各地的新港口、公路和機場進行大約500億美元的投資，許多工程是“一帶一路”倡議的一部分。

　　《國際鐵道雜志》新聞編輯安德魯·格蘭瑟姆說：“在很長的時間里，非洲的鐵路發(fā)展一直萎靡不振；但是隨著中國人的到來，這種情況無疑正在改變。”

　　加納新聞網(wǎng)稱，亞吉鐵路將為東非經(jīng)貿(mào)發(fā)展和科技轉移做出卓越的貢獻。

　　蒙內(nèi)鐵路

　　——肯尼亞經(jīng)濟增長催化劑

　　正在建設中的從東非最大港口蒙巴薩到肯尼亞首都內(nèi)羅畢的鐵路（簡稱蒙內(nèi)鐵路），施工進展順利。該項目是肯尼亞半個多世紀以來興建的最大基建項目，由中國公司承建。

　　英國《金融時報》網(wǎng)站發(fā)表文章指出，連通內(nèi)羅畢和印度洋港口蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路，是中國在東非最重要的投資項目之一。這條全長300英里（約合480公里）的鐵路，將把肯尼亞首都和蒙巴薩這個港口連接起來。在肯尼亞馬金杜鎮(zhèn)的居民對于這一自肯尼亞獨立50多年以來最大的基礎設施項目表示樂觀。

　　文章稱，過去10年，中國在肯尼亞幾乎從零開始，迅速發(fā)展成為肯尼亞最重要的貿(mào)易和投資伙伴之一，肯尼亞從中國進口鐵路車輛和其他設備，進口額在2016年飆升至約50億美元（是2010年的3倍），而從美國進口只有7.8億美元。

　　蒙內(nèi)鐵路是一條國際鐵路的第一段，這條鐵路隨后將延伸至烏干達的坎帕拉，最終抵達盧旺達，將新興的東非共同體貿(mào)易集團的大片地區(qū)連接起來。屆時它將取代19世紀末由英國人建設的、如今近乎荒廢的鐵路。

　　內(nèi)羅畢投資顧問阿里—汗·撒特徹認為，如果蒙內(nèi)鐵路使肯尼亞成為效率更高的東非貿(mào)易通道，經(jīng)濟效益可能超出預期。

　　在內(nèi)羅畢幫助運營貧民學校的莉蓮·瓦木峪表示：“我們聽說，英國人拿出數(shù)十億先令建造公路，但它們從未建成。但如果你看到兩個中國人干活，你就知道，那條公路將在兩個月后建成。”

　　肯尼亞《每日新聞報》評論稱，蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞經(jīng)濟增長的催化劑。蒙內(nèi)鐵路將于今年6月開通，將為肯尼亞和東非地區(qū)帶來前所未有的經(jīng)濟社會效應。蒙內(nèi)鐵路還是肯尼亞鐵路人才的培訓基地?，F(xiàn)在已有767名學生正在鐵路培訓學院學習。在7年時間里，將有超過3000名肯尼亞員工成為這條鐵路的操作者和運營者。蒙內(nèi)鐵路在減少貨物物流成本的同時，更為重要的是，還將孕育沿線的工業(yè)經(jīng)濟帶，為肯尼亞人民創(chuàng)造更多的就業(yè)。

　　評論稱，蒙內(nèi)鐵路本身就是就業(yè)崗位的創(chuàng)造者，是肯尼亞政府以外最大的雇主。截至今年3月，該項目雇員人數(shù)近1.3萬人，其中1.1萬為肯尼亞人，占比達85.1%。

　　肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔表示，蒙內(nèi)鐵路項目的實施進程令他感到非常振奮，當初在設計圖紙上的鐵路規(guī)劃，現(xiàn)在已經(jīng)呈現(xiàn)在肯尼亞人民的眼前。他認為，蒙內(nèi)鐵路的質量毋庸置疑；同時，鐵路建設為當?shù)厝藙?chuàng)造了大量的就業(yè)機會，并培訓了大量的本地技術人才。蒙內(nèi)鐵路項目對肯尼亞經(jīng)濟發(fā)展至關重要，未來將會為肯尼亞創(chuàng)造更多發(fā)展機會，使肯尼亞能夠進一步對本地企業(yè)和外國投資者開放，這不僅對肯尼亞，而且對整個東非地區(qū)都大有裨益。

　　肯尼亞《星報》發(fā)表題為“蒙內(nèi)鐵路，肯尼亞經(jīng)濟新秩序”的文章稱，今年6月這條一流標準的鐵路開通，將使肯尼亞的經(jīng)濟效益和社會效益取得前所未有的全面收獲，并且惠及本地區(qū)其他國家。在蒙巴薩和內(nèi)陸間的出行狀況將得到明顯改善，商品、貿(mào)易的成本都將因此而大大降低。更重要的是，這條鐵路將帶來一個沿線的工業(yè)經(jīng)濟帶，創(chuàng)造更多的工作機會。

　　肯尼亞《旗幟報》報道稱，7名由中國培訓的肯尼亞女火車司機將在今年6月蒙內(nèi)鐵路通車后正式上崗。在蒙內(nèi)鐵路承建方中國路橋工程有限責任公司的安排和資助下，她們與其他肯尼亞男學員一道前往中國寶雞鐵路技師學院接受了為期半年的培訓?？夏醽嗚F路局總經(jīng)理馬伊納表示，培訓女火車司機的計劃已取得初步成效。肯尼亞歷史上第一次擁有了自己的女火車司機。據(jù)報道，首批7名女學員表現(xiàn)出色，肯尼亞鐵路局對她們將來正式承擔工作任務充滿信心。今后肯尼亞鐵路局還將在蒙內(nèi)鐵路的全線運營和維護工作中將崗位向女性傾斜。