近日，為助力上海復工復產(chǎn)，順豐面向全網(wǎng)招募1000名小哥支援上海，并將給予這些小哥以特別的薪資福利保障和榮譽嘉獎。據(jù)悉，對于援滬小哥的薪資，以派件為例，派件60票以內(nèi)的最低保障200元/天，派件越多到手的工資就越高，假如小哥一天派件150票，那么到手工資將是260+1.5*150=485元，此外還有專屬守滬紀念品和授予“守滬英雄”榮譽稱號，并給予5分行政分獎勵?；旧罘矫妫疁男「绯宰⌒腥棵赓M，提供早中晚三餐補助70元/人/天，免費提供2人/間的標間住宿，來滬和離滬的費用統(tǒng)一全部報銷，且有專人到站接送，同時對于離滬如需隔離的人員，隔離期間給予200元/天的補貼。

這個招聘待遇可謂豐厚，這與之前疫情期間京東物流的“3000勇士”以“自殺式”物流方式進入上海一樣?？梢哉f，他們這樣的行為，表現(xiàn)出了一個大公司關(guān)鍵時刻的社會責任，也得了社會的認可；從另一個角度看，這也是他們搶占市場的最佳時機，“危”也是“機”，關(guān)鍵時刻就看誰能把握住這種機會。

與之前2個月收發(fā)快遞屢屢受阻不同，最近幾天老漂連續(xù)收到了好幾個快遞，除少數(shù)地區(qū)外，快遞總算正常了，不過我收到的快遞中基本清一色的都是順豐快遞。問了群里的其他好幾個朋友，他們最近收到的快遞也大多數(shù)是順豐的。

為什么會是這樣？按理說三通一達該正常了呀。在群里大概問了一下，基本是兩個原因：一是心理作用，大家覺得現(xiàn)在依然在疫情期間，還是發(fā)順豐穩(wěn)當，這其實就是品牌的價值；二是這波疫情以來，三通一達很多地方（非上海地區(qū)）的網(wǎng)點依然停著，發(fā)不了貨，有些網(wǎng)點已經(jīng)停了2-3個月了，還有一些地方雖然能發(fā)，但時效不能保證。也就說目前三通一達的發(fā)貨盲點依然很多，這導致很多人發(fā)貨也只能選擇發(fā)順豐了。電商件這塊，昨天問了一個做電商的朋友，他說：前段時間的貨他們也是選擇了順豐來發(fā)，但最近大多數(shù)快遞件還是選擇了三通一達，畢竟他們要從成本的角度來考慮，因為三通一達比順豐便宜了很多，但三通一達走不了的地區(qū)現(xiàn)在只能選擇順豐，現(xiàn)在大概有20%-30%的貨依然在走順豐快遞。

我很奇怪，同樣都會有疫情管控因素，為什么順豐能發(fā)，而其它快遞就不能發(fā)呢？

這可能就充分體現(xiàn)了直營快遞的優(yōu)越性了。因為，直營快遞可以快速調(diào)整各地資源，進行統(tǒng)籌安排；可以為了保證某地發(fā)貨，暫時不計成本，由總部來補貼。而加盟制快遞則不同，他們的各個快遞網(wǎng)點以及其他的一些操作環(huán)節(jié)都是的獨立公司在操作，或獨立核算的部門，各自運營，自負盈虧。遇到疫情這樣的突發(fā)事件，資源就無法做到合理調(diào)配了，各個快遞網(wǎng)點的資源也很難調(diào)動。比如，上海地區(qū)，順豐和京東物流疫情期間可以不計成本從各地，各個網(wǎng)點調(diào)配人員入滬。而在疫情期間，我們就基本沒看到加盟制快遞公司入滬，或者在某些疫區(qū)繼續(xù)送件的。這不僅僅是人員調(diào)配的問題 ，說到底，還是成本的問題。比如，有些疫情區(qū)順豐特惠不能到，但順豐標快能到，但通達系快遞為幾毛錢或1塊錢的派費就干不了這活了，也沒人來補貼。

這次疫情充分凸顯出了直營快遞的優(yōu)勢，順豐和京東物流在人們心目中的品牌地位進一步加深，并搶奪了部分原屬于加盟制快遞公司的市場。當然，疫情之后，勢必還有很多客戶依然會選擇三通一達，畢竟他們的成本優(yōu)勢依然還在，但這次疫情給加盟制快遞網(wǎng)點的打擊還是巨大的，很多網(wǎng)點已經(jīng)被停了幾個月，而一些網(wǎng)點即使依然在運作，但快遞件卻少了很少，虧損嚴重，如果這樣的趨勢依然持續(xù)，那么很多網(wǎng)點就將關(guān)門歇業(yè)。

所以，這次疫情對快遞行業(yè)來說也許將會是一個轉(zhuǎn)折點，加盟制快遞企業(yè)或?qū)哟笾睜I的比例，而末端快遞網(wǎng)點也將會在驛站、社區(qū)團購、同城配送等新模式的夾擊必須做出改變了，快遞公司直營配送，共配將會加快腳步。