看不見的較量之又是物流

2016“雙11”物流保障“第一槍”打響。國家郵政局預測，2016“雙11”（11月11日至16日）快遞業(yè)務量將超過10億件，比去年同期增長35%，預計最高日處理量可能突破2.4億件，比2015去年增長50%，是日常處理量的2.2倍左右。

今天0點，雙十一購物狂歡節(jié)正式開啟。天貓雙11開場后 52 秒交易已經(jīng)超過 10 億元，比去年快了近 20 秒，6 分 58 秒交易額過 100 億，截止到臨晨2點半，天貓交易額超過 500 億元，無線端交易額占比 83.72％。零點 9 分 39 秒時，支付寶的支付峰值達到 12 萬筆/秒，是去年的 1.4 倍，再次刷新自己創(chuàng)下的界支付紀錄。

無人機助力雙11，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用技術給電商物流帶來巨大變革

京東方面提供的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，京東無人機已完成超過1萬分鐘的飛行總時長、近萬公里的飛行里程、超過1000架次的飛行次數(shù)。目前京東無人機已獲得四地的飛行許可，已勘測確定超過10條航線，并將在近期正式投入日常配送任務。技術方面，京東已開發(fā)出包括多旋翼、垂直起落以及電動、油動或油電混合動力等多形態(tài)、多動力的無人機機型，能夠執(zhí)行最大30公斤載貨量、30公里飛行距離的配送任務。

此外，目前京東也正致力于加快完善360°自主避障、智能航線規(guī)劃，并對自主裝卸貨起降平臺、飛行平臺安全性和穩(wěn)定性進行技術上的提升和改造，同時簡化運營流程，讓無人機與京東物流系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接，全面提升物流配送效率。

使用無人機送貨的優(yōu)勢：

·不受地形影響，可以達到邊遠地區(qū);

·不怕地面交通堵塞;

·直線飛行，速度更快。

具體而言，一方面，在消費者對配送時效不斷提出新要求的今天，“當日達”、“次日達”、“限時達”已經(jīng)不能完全滿足客戶的需要，“兩小時達”、“即刻達”已經(jīng)成為消費者的一種呼聲。無人機送貨可以實現(xiàn)同城物流的加急業(yè)務，進一步開辟物流行業(yè)的細分市場，使物流網(wǎng)點、終端之間的流轉獲得更高效率，提升企業(yè)在配送領域的競爭能力。

另一方面，龐大的快遞隊伍以及用工難已經(jīng)成為眾多快遞企業(yè)發(fā)展的一大障礙。而無人機送貨，在運營成本大幅降低后，可以實現(xiàn)大量人力的節(jié)約。

業(yè)內人士表示，在講求配送時效和終極用戶體驗的今天，無人機已經(jīng)成為物流成本和配送時效兼顧的不二選擇，也是未來物流業(yè)發(fā)展的一個潛在方向。

目前各國對無人機管理還處初級階段 

要是未來無人機正式投入商用，到時候還真能緩解快遞員的壓力。不過會不會出現(xiàn)滿天小飛機的景象？對于普通人，說不定用不了多久，抬頭看無人機就跟看天上的風箏一樣稀松平常了。

目前各國對無人機的管理還處于初級階段。在美國，商用無人機還需要申請。

在中國，根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內半徑500米、相對高度低于120米范圍內，無須證照管理；重量等指標高于上述標準的無人機以及飛入復雜空域內的，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會甚至民航局的監(jiān)管。

各國正在加緊無人機政策法規(guī)的制定，而用無人機送快遞，目前還只是探路階段。