智能物流再次成為政策熱點。國務(wù)院總理李克強日前主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，降低企業(yè)成本便利群眾生活。會議指出三個要點，物流信息互聯(lián)共享、“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”等物流新模式，以及加大政策支持等。

　　當下，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)持續(xù)發(fā)展，尤其是電子商務(wù)迅猛發(fā)展，為流通業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了契機。物流業(yè)要與這些新技術(shù)深入結(jié)合，實現(xiàn)互聯(lián)、協(xié)同、共享以及共利，推動我國從物流大國邁向物流強國。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+物流”降本增效

　　“互聯(lián)網(wǎng)+流通”被稱為是最新一輪的“流通業(yè)革命”，推進“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，對于發(fā)展經(jīng)濟，解決就業(yè)壓力，促進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，都具有相當積極的意義。

　　首先，全社會物流費用的高低直接影響著實體經(jīng)濟企業(yè)的競爭力，目前物流成本居高不下，亟須“補短板”。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當下我國物流成本占GDP比重依然高達16%，高出同期美國7.5個百分點，也高出同期全球平均水平4.5個百分點。

　　其次，優(yōu)化運力。據(jù)了解，我國公路物流占貨運總量的70%以上，但車輛空駛率高達40%，不僅造成巨大的資源浪費，還推高物流成本。專家表示，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”可以通過優(yōu)化車輛路線、網(wǎng)點布局和車輛供給空間分布，減少供需信息不對稱，從而降低運輸成本，提高運輸效率。在去年5月召開的中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會暨中國電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰會上，某企業(yè)代表介紹通過互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)把全國30多萬貨主和170多萬貨車司機相連接，打造覆蓋全國的公路物流信息化平臺，將貨車的空駛率降低6%，大大提高了物流效率。

　　此外，智慧物流可以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，如推進農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年全國網(wǎng)絡(luò)零售交易額為3.88萬億元，同比增長33.3%。農(nóng)村市場規(guī)模達1.95億元，規(guī)模增長速度是城鎮(zhèn)的兩倍。若解決廣大農(nóng)村地區(qū)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的問題，億萬農(nóng)村消費者才能順暢無阻地進行網(wǎng)絡(luò)購物，釋放出巨大的消費潛力。

　　智慧物流是轉(zhuǎn)型新方向

　　互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟帶來的需求碎片化和多樣化，現(xiàn)有物流模式很難滿足，必然催生新的物流模式。李克強總理指出，要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。這是物流業(yè)的“供給側(cè)改革”。

　　廣東商學院流通經(jīng)濟研究所所長王先慶建議，“互聯(lián)網(wǎng)+流通”必須要有與之相適應(yīng)的流通基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是智慧物流體系和智能流通技術(shù)。如政府可以加大對物流基地建設(shè)、冷鏈系統(tǒng)建設(shè)等的政策性扶持力度，科學規(guī)劃和布局物流基地、分撥中心、公共配送中心、末端配送網(wǎng)點；加大流通基礎(chǔ)設(shè)施信息化改造力度，充分利用物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，推動智慧物流配送體系建設(shè)，提高冷鏈設(shè)施的利用率等，這些措施的實施，將大大促進流通業(yè)的智慧化程度，有利于流通產(chǎn)業(yè)鏈水平的整體提升。

　　總的來說，促進物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，一方面不僅要夯實物流基礎(chǔ)，解決冷鏈運輸滯后等問題；另一方面還要加強信息基礎(chǔ)設(shè)施，將物流與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)深度融合，通過充分共享和智慧化的物流，有效降低物流企業(yè)負擔，提升物流運行效率。