核心提示：中國計劃建設(shè)磁懸浮鐵路的地區(qū)迅速增加。中國鐵建為了加快磁懸浮建設(shè)，于2016年10月全額出資成立了中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司，并與廣東清遠市政府就建設(shè)中低速磁懸浮鐵路達成了協(xié)議，線路全長30公里，投資規(guī)模約100億元人民幣，預(yù)計2018年底投入運營。

　　日媒稱，中國正在掀起時速100公里左右的“中低速磁懸浮鐵路”建設(shè)熱潮。大型基建企業(yè)中國鐵建、世界最大的鐵路車輛制造商中國中車等推動了這股熱潮。湖南的磁懸浮鐵路已投入運營。北京、廣東等地也計劃建設(shè)磁懸浮鐵路。與地鐵相比，磁懸浮鐵路建設(shè)費用低、噪音小。中國政府在國內(nèi)普及磁懸浮鐵路的同時，也謀求向海外出口。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》3月8日報道，上海市一家公司的職工謝來升（音）在乘坐了連接湖南長沙機場和高鐵站的磁懸浮列車后興奮地說：“列車突然就動起來，嚇了我一跳?！?/p>

　　由于沒有車輪且不與地面軌道接觸，即使磁懸浮列車提速，振動也比較小。

　　該磁懸浮線路由湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司開發(fā)，2016年5月投入試運行。線路全長約19公里，投資額達到43億元人民幣。設(shè)計最高時速100公里，但實際運行時速只有70公里左右。

　　中低速磁懸浮列車的特點是噪音小。該公司的管理人員稱，“在車內(nèi)交談不需要很大聲音。噪音比輪軌列車小，比較容易得到沿線居民的理解”。

　　報道稱，因汽車數(shù)量猛增，中國城市的交通擁堵問題越來越嚴重。城市地區(qū)一直在推進地鐵建設(shè)，但建設(shè)費用高達每公里5億至8億元人民幣。磁懸浮鐵路在地上建設(shè)，每公里建設(shè)費用只需要兩億元人民幣左右。

　　中國擁有自主技術(shù)的中低速磁懸浮鐵路可以利用磁力，讓車輛上浮8毫米前進。湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司的管理人員說，“鋪設(shè)鐵路所需要的土地面積也很小”。

　　報道稱，因為這些優(yōu)點，中國計劃建設(shè)磁懸浮鐵路的地區(qū)迅速增加。中國鐵建為了加快磁懸浮建設(shè)，于2016年10月全額出資成立了中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司，并與廣東清遠市政府就建設(shè)中低速磁懸浮鐵路達成了協(xié)議，線路全長30公里，投資規(guī)模約100億元人民幣，預(yù)計2018年底投入運營。

　　中國企業(yè)正在北京市郊區(qū)建設(shè)磁懸浮線路，預(yù)計年內(nèi)開通運營。

　　中國企業(yè)還計劃在新疆維吾爾自治區(qū)以及四川成都市和德陽市之間建設(shè)磁懸浮鐵路。中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司稱，“將提升技術(shù)，確保安全和降低成本”。

　　車輛廠商也準(zhǔn)備增加產(chǎn)量，隨著中國各地磁懸浮計劃的具體化，中車將提高車輛的生產(chǎn)能力。

　　報道稱，中國企業(yè)加快磁懸浮開發(fā)也是為了向海外出口。湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司的管理人員稱，“新加坡、德國、巴西等國已經(jīng)派團前來考察”。中國企業(yè)希望以中低速磁懸浮鐵路的造價低、噪音小為賣點，在交通擁堵嚴重的亞洲城市擴展市場。中國將來還準(zhǔn)備出口高速磁懸浮列車。

　　計劃2027年開通運行磁懸浮中央新干線的日本東海旅客鐵道公司也尋求向美國出口磁懸浮鐵路。繼高鐵之后，日中兩國在不久的將來也會在磁懸浮鐵路方面展開競爭。