崎嶇土路、大漠駝道，曾讓幾代內(nèi)蒙古人惆悵；如今，路，已成為每個(gè)內(nèi)蒙古人自豪的資本。俯瞰草原大地，一條條道路縱橫交錯(cuò)，暢牽八方；立交橋昂立盤旋，串聯(lián)通途。通達(dá)的開放之路，連接起內(nèi)蒙古的過去、現(xiàn)在和未來……

　　路網(wǎng)貫通內(nèi)外連接樞紐四通八達(dá)

　　“春秋七十度，塞外越千年?！睆睦绽哲嚒Ⅰ勱?duì)，到飛馳的大貨車、高鐵，交通運(yùn)輸工具的變遷，是70年來內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)輝煌發(fā)展的真實(shí)寫照。

　　70年前，駝隊(duì)、馬幫、勒勒車還行走在駝路或驛道上，全自治區(qū)僅有的86輛“萬國”牌汽車破爛不堪，運(yùn)輸從業(yè)人員不到200人。

　　2016年，內(nèi)蒙古公路總里程已超19萬公里，高速公路總里程突破6000公里，一級公路超過6000公里，12個(gè)盟市與呼和浩特之間實(shí)現(xiàn)高速公路連通，30條高速公路、一級出區(qū)通道與相鄰省份大城市連通，不但形成了南聯(lián)北開、承東啟西的路網(wǎng)格局，還增強(qiáng)了城市之間、區(qū)域之間、資源地與產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的公路通行和運(yùn)輸服務(wù)保障能力。

　　改革開放前，自治區(qū)20%以上的旗縣以及25%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通公路。從20世紀(jì)80年代開始，內(nèi)蒙古農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)起步，2002年、2005年、2010年3個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，分別形成縣際公路網(wǎng)、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通瀝青（水泥）路和村村通公路。今年，公路建設(shè)計(jì)劃投資1010億元，建設(shè)2萬公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的嘎查（村）全部通瀝青（水泥）路。

　　2013年春節(jié)前夕，習(xí)近平總書記到錫林浩特市寶力根蘇木瑪吉格老額吉的蒙古包里做客，老人向總書記道出了牧民們的期盼——草原最需要的就是四通八達(dá)的道路。總書記的殷殷囑托迅速轉(zhuǎn)化為一項(xiàng)項(xiàng)交通建設(shè)大項(xiàng)目：截至2016年年底，內(nèi)蒙古農(nóng)村牧區(qū)公路總里程已達(dá)16.78萬公里，全區(qū)11565個(gè)嘎查（村）通暢率達(dá)96%，所有的蘇木（鄉(xiāng)）通客運(yùn)班車，嘎查（村）通班車率也達(dá)到98.3%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，70年來，內(nèi)蒙古交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)投資近7000億元。如今，在國家高速公路網(wǎng)中，由北京發(fā)出的7條“高速放射線”中的京藏、京新兩條高速公路經(jīng)過內(nèi)蒙古。京藏、京新、榮烏高速公路橫貫內(nèi)蒙古中西部，大廣、二廣高速公路縱貫?zāi)媳保棟M高速公路直通滿洲里口岸。曾經(jīng)金戈鐵馬的草原上，國省干線公路縱橫交錯(cuò)，農(nóng)村公路如毛細(xì)血管般分布在118萬平方公里的大地上。

　　好路在前，幸?？善凇?nèi)蒙古自治區(qū)黨委、政府在新的發(fā)展規(guī)劃中提出，要聚力推進(jìn)鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、航空網(wǎng)等“七網(wǎng)”同建，“七業(yè)”同興。“公路網(wǎng)”是“七網(wǎng)”建設(shè)重中之重，內(nèi)蒙古將推進(jìn)高等級公路和農(nóng)村牧區(qū)公路、口岸公路、邊防公路建設(shè)，力爭到2020年，全區(qū)公路總里程達(dá)到20萬公里，高速公路里程突破1萬公里，形成貫通內(nèi)外、連接樞紐、四通八達(dá)的區(qū)域公路網(wǎng)。

　　車輪上的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展 貿(mào)易朋友圈不斷擴(kuò)大

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)物產(chǎn)資源豐富，是全國能源大區(qū)，也是重要的農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工輸出基地。坐擁14個(gè)公路口岸、9個(gè)國家公路運(yùn)輸樞紐城市，以及呼和浩特等區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市，“車輪上的經(jīng)濟(jì)”發(fā)展迅猛。

　　截至目前，內(nèi)蒙古共建成等級貨運(yùn)站82個(gè)、客運(yùn)綜合運(yùn)輸樞紐2個(gè)、公路貨運(yùn)樞紐3個(gè)，重點(diǎn)建設(shè)了9個(gè)國家公路運(yùn)輸樞紐，建成投資億元以上的交通物流園區(qū)54個(gè)，年?duì)I業(yè)額達(dá)270億元，初步形成了“兩區(qū)一帶”（東部地區(qū)、西部地區(qū)、沿邊口岸經(jīng)濟(jì)帶）的現(xiàn)代物流發(fā)展格局。目前，全區(qū)道路運(yùn)輸從業(yè)戶數(shù)、營運(yùn)車輛、從業(yè)人數(shù)分別達(dá)到20.7萬戶、33.2萬輛、56.5萬人。

　　作為我國的北大門，內(nèi)蒙古內(nèi)連國內(nèi)消費(fèi)市場，外接俄羅斯和蒙古國，并通過俄蒙陸路與歐洲大陸實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。近年來，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳以“轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)”為重點(diǎn)，不斷完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，形成開放型交通運(yùn)輸格局。

　　道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，在擴(kuò)大內(nèi)蒙古貿(mào)易“朋友圈” 的同時(shí)，也讓特色資源和優(yōu)質(zhì)資源更暢通地“走出去” “運(yùn)進(jìn)來”。如今，中國的果蔬、日用品，俄羅斯的木材、小麥，蒙古國的銅、牛羊肉等產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了“你來我往”，承載過東西方商貿(mào)往來與文明溝通的“茶葉之路”再現(xiàn)光彩。

　　在“一帶一路”建設(shè)及打造中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的背景下，今年，海拉爾至滿洲里高速公路將開工建設(shè)。公路建成后，將連起綏芬河、東寧和滿洲里 3 個(gè)國家一類口岸，構(gòu)筑起東北亞最重要的國際運(yùn)輸大通道。

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)第十次黨代會(huì)提出，加快構(gòu)筑“北上南下、東進(jìn)西出、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、八面來風(fēng)”的對外開放新格局，互聯(lián)互通的現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)讓內(nèi)蒙古動(dòng)感十足，不斷縮短與世界的距離。

　　迎著浩浩長風(fēng)暢行草原，條條大道平坦寬闊，通鄉(xiāng)瀝青路、通村硬化路如彩綢舞動(dòng)，化作拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完善，發(fā)展速度提升、節(jié)奏加快，自治區(qū)面貌煥然一新。承東啟西、貫通南北的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸，正不斷推動(dòng)內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)。