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信息互聯(lián)共享助推高效物流——訪交通運輸部公路科學(xué)研究院運輸與物流研究中心主任顧敬巖

時間:2017-02-15 09:44 來源:中國交通新聞網(wǎng) 點擊:
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    促進(jìn)信息互聯(lián)共享是物流業(yè)降本增效的重要抓手。物流信息平臺在優(yōu)化整合物流資源、促進(jìn)信息互聯(lián)互通、提高物流組織化程度中起著重要作用。企業(yè)利用物流信息平臺實現(xiàn)與供應(yīng)鏈上下游對接,增強(qiáng)協(xié)同運作能力。政府加快物流相關(guān)公共數(shù)據(jù)開放共享,對提高物流資源配置效率同樣發(fā)揮著重要作用。

  信息領(lǐng)路 平臺互聯(lián)

  “建立高效無縫透明的物流服務(wù)體系對促進(jìn)物流業(yè)降本增效至關(guān)重要。當(dāng)前物流業(yè)步入?yún)f(xié)同化時代,在物流協(xié)作中,上一個業(yè)務(wù)活動沒有結(jié)束,下一個活動便無法開展。信息暢通成為提高物流運作效率的重要前提?!苯煌ㄟ\輸部公路科學(xué)研究院運輸與物流研究中心主任顧敬巖告訴記者,在沒有信息系統(tǒng)互聯(lián)的情況下,上下游協(xié)作方在信息接收和處理環(huán)節(jié)要花費時間和成本,需要打電話、發(fā)傳真?zhèn)鬟f信息,不僅效率低,而且容易產(chǎn)生差錯;如果需要信息系統(tǒng)互聯(lián),由于各自信息系統(tǒng)采用的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,雙方需花費時間和成本統(tǒng)一互聯(lián)接口,而一旦協(xié)作關(guān)系變化,則之前的開發(fā)費用將付之東流。因此,若要實現(xiàn)物流業(yè)降本增效,搭建標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的信息平臺,消除信息不對稱,促進(jìn)互聯(lián)互通勢在必行。

  物流的本質(zhì)是把倉儲、運輸、配送等物流活動加以統(tǒng)籌謀劃和組織運籌,以達(dá)到成本更低、效率更高;而物流信息平臺的價值就在于為供需雙方發(fā)掘更加優(yōu)良的物流資源要素提供了便利,最終實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置?!白屢磺形锪髻Y源要素充分涌動,這就是‘互聯(lián)網(wǎng)+’對物流業(yè)的本質(zhì)影響?!鳖櫨磶r解釋。

  如何評價當(dāng)前我國中小物流企業(yè)信息化水平?顧敬巖說:“一方面中小企業(yè)由于規(guī)模和業(yè)務(wù)的限制,沒有必要在信息化方面做較大投入。另一方面,目前我國各種類型的物流公共信息平臺發(fā)展較快,多數(shù)都針對中小物流企業(yè)提供信息服務(wù),中小企業(yè)管理者甚至僅需通過手機(jī)下載APP即可對企業(yè)進(jìn)行信息化管理。相比以前,中小物流企業(yè)信息化水平已經(jīng)有較大程度的提升。未來中小物流企業(yè)將在大型企業(yè)和平臺型企業(yè)的組織下,發(fā)揮自己的優(yōu)勢特點?!鳖櫨磶r話鋒一轉(zhuǎn),“相比通過市場機(jī)制能夠解決的物流資源要素優(yōu)化配置問題,我們更加關(guān)注企業(yè)間和平臺間信息的互聯(lián)共享?!?/p>

  據(jù)介紹,從“十二五”開始,交通運輸部大力推動國家交通運輸物流公共信息平臺(簡稱國家物流信息平臺)建設(shè),加強(qiáng)信息標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣,促進(jìn)跨運輸方式、跨部門、跨區(qū)域、跨國界的信息互聯(lián)共享,打造信息互聯(lián)的“電子樞紐”和“高速公路”。同時,與日韓兩國共同建設(shè)了“東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(NEAL-NET)”,三國間已開展了港口間集裝箱和集裝箱船舶信息共享,雖是邁開了一小步,卻代表著在全球區(qū)域物流信息共享方面的一大步,對支撐我國“一帶一路”戰(zhàn)略實施具有深遠(yuǎn)意義。

  “只做交換不做交易,這是國家物流信息平臺與其他商業(yè)化平臺的重要區(qū)別。由‘多對多’的信息交換方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤鄬σ粚Χ唷?,就像萬能電源轉(zhuǎn)換器一樣,讓信息流如電流一樣變得順暢?!鳖櫨磶r說。

  互聯(lián)互通 高效協(xié)作

  從釜山港滿載而歸的貨船即將到達(dá)寧波舟山港,而港口上集卡車已經(jīng)開始排隊預(yù)約裝貨,物流環(huán)節(jié)的無縫銜接將大大提高物流效率。

  這是國家物流信息平臺的神奇之處。企業(yè)可以在從國家物流信息平臺“集裝箱狀態(tài)信息”查詢界面上看到提箱、進(jìn)場、裝船、卸船、提重等物流節(jié)點的時間?!耙徽臼健苯尤敕?wù),還原了貨物軌跡,為物流企業(yè)運籌帷幄提供了信息依據(jù)。

  互聯(lián)互通顯現(xiàn)出真真切切的效率。數(shù)據(jù)顯示,通過國家物流信息平臺信息共享,企業(yè)可以降低物流業(yè)務(wù)差錯率94%,提高物流協(xié)作效率80%,縮短物流信息處理時間95%,縮短物流作業(yè)周期10%。

  優(yōu)利德(江蘇)化工有限公司(簡稱優(yōu)利德)企劃科科長樸哲虎告訴記者,優(yōu)利德倉儲物流系統(tǒng)通過國家物流信息平臺,與下游承運商進(jìn)行單據(jù)交換,實現(xiàn)自動傳輸。公司應(yīng)用信息平臺后,人工作業(yè)量和出錯率降低50%,數(shù)據(jù)處理更為高效。同時貨物在途信息、貨物簽收信息、回單返回等通過系統(tǒng)傳輸實現(xiàn)實時反饋,并錄入到承運商系統(tǒng),增加了業(yè)務(wù)透明性和可追溯性。

  地方運管部門為了提高信息化水平,激發(fā)物流業(yè)活力,也在行業(yè)管理體制機(jī)制創(chuàng)新上作了積極探索。由“政府牽線、企業(yè)搭臺、市場唱戲”,福建省運管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,福建省積極引導(dǎo)當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)自建平臺,而政府部門只做“裁判”,不做“球員”,通過市場法則實現(xiàn)企業(yè)信息平臺優(yōu)勝劣汰,實現(xiàn)了政府、企業(yè)、市場職責(zé)清晰,依托信息技術(shù)互聯(lián)共享而共生一體的“三位一體”機(jī)制創(chuàng)新。

  泉州傳化公路港項目專家安寧介紹,傳化自建的陸鯨平臺通過后臺接口開發(fā),數(shù)據(jù)實時上傳福建省公共信息平臺,物流企業(yè)和司機(jī)可以更方便地與各家物流平臺進(jìn)行在線互動,發(fā)貨方可以最快找到運輸車輛,貨車可以最便捷地配貨,車輛在途跟蹤、在線支付、金融產(chǎn)品、全國一卡通都收到用戶關(guān)注青睞,貨車配貨時間從以往的72小時縮短為平均6小時,可降低物流成本近40%。

  破除壁壘 開放共享

  雖然取得一定成效,目前我國物流信息平臺在發(fā)展過程中依然面臨著眾多挑戰(zhàn)?!拔覀冃老驳乜吹劫Y本市場對物流信息平臺的關(guān)注和青睞,但同時也擔(dān)心平臺的運營者們一味迎合資本的要求,通過燒錢、刷單來擴(kuò)大用戶群以取得下一輪融資,而偏離了經(jīng)營平臺的本質(zhì)。”顧敬巖分析道,“商業(yè)化信息平臺必須要回歸其價值所在,就是要讓其整合的物流資源更具價值,同時不斷將這份價值通過平臺傳導(dǎo)下去,做長做深價值鏈,但更重要的是做久?!?/p>

  整合分散在政府各部門的物流相關(guān)公共信息,面向物流市場提供“一站式”信息查詢服務(wù)是國家物流信息平臺面臨的挑戰(zhàn)之一。

  “國家物流信息平臺并非將政府各部門相關(guān)的物流信息整合到平臺數(shù)據(jù)中心來,而重在打通與各個相關(guān)政務(wù)系統(tǒng)的連接通道,就像拿到各個政府部門信息寶庫的鑰匙。政務(wù)信息越開放,國家物流信息平臺通向的寶庫越多,服務(wù)越多,價值就越大,平臺用戶就可以通過 ‘一站式’窗口查詢到更多自己需要的物流相關(guān)信息。”顧敬巖說,因此在國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下協(xié)調(diào)各方關(guān)系,打破各個部門之間的信息壁壘,加快相關(guān)信息開放共享應(yīng)成為下一步工作重點。

  除此之外,“十三五”期,交通運輸部將促進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展作為戰(zhàn)略重點,而突破多式聯(lián)運信息交換共享瓶頸將是重點工作之一,國家物流信息平臺將發(fā)揮重要作用?!耙粠б宦贰眹覒?zhàn)略實施,同樣需要國家物流信息平臺將物流信息共享合作機(jī)制推廣到“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。

  顧敬巖表示,無論是市場化的物流信息服務(wù)平臺,還是政府推動下公益、共享、開放的國家物流信息平臺,其所面臨的挑戰(zhàn)都非常巨大,如果市場最終能夠認(rèn)可平臺的價值,就要堅定地做下去,久久為功。