“大家只看到所謂的電商就業(yè)數(shù)字，而看不到90%以上的電商從業(yè)人員沒有‘五險一金’?！?/p>

  近期，關(guān)于有快遞公司“爆倉”“停擺”的消息不脛而走，對此，業(yè)內(nèi)人士表示，一些快遞公司“停擺”的背后，是電商業(yè)十幾年高增長隱藏起來的“毒瘤”?！翱爝f小哥”沒有“五險一金”的社保尷尬一時浮出水面，快遞員的勞動保障問題再次引發(fā)熱議。

  社保專家指出，快遞員的社保缺失實際是在增加企業(yè)的用工風(fēng)險，建議將社會保險與商業(yè)保險相結(jié)合，用專門的商業(yè)險種兜底。

勞動強度大、收入?yún)s不高

  2016年下半年開始，多家快遞公司密集上市，進入資本市場，一定程度上反映出快遞行業(yè)近幾年的迅猛發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2015年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成206.7億件，同比增長 48%，連續(xù)3年增速超45%；業(yè)務(wù)收入累計達2769.6億元，同比增長35.4%，連續(xù)3年增速超35%。

  然而，在行業(yè)井噴式發(fā)展的同時，基層快遞員的勞動保障情況卻令人堪憂。勞動強度大、流動性大、收入?yún)s不高，已成快遞員普遍狀態(tài)。

北京交通大學(xué)和阿里研究院2016年5月聯(lián)合發(fā)布的《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》顯示，快遞人員日平均工作時長在8小時及以上的占比86.4%，平均工作時長在12小時以上的達24.7%。近四成快遞人員的工作年限在1年以下。同時，月收入不足4000元的占比65.3%，僅有6.2%的快遞人員月收入超過6000元。

該報告還顯示，快遞員平均每日要在路上“跑”70公里~80公里，面對復(fù)雜的路況，加之工作時間較長，快遞員在工作過程中存在一定健康和安全隱患。

2013年5月，江蘇鎮(zhèn)江快遞員陸某在送件途中發(fā)生車禍致工傷，至今無法領(lǐng)到工傷賠償；去年11月，湖南株洲快遞員尹某在工作中猝死街頭；今年2月，安徽靈璧縣快遞員田某與機動車發(fā)生車禍致死……

  近年來，有關(guān)快遞員送件途中車禍致殘致死，以及過勞死的新聞屢見各類媒體。然而由于一些快遞企業(yè)用工不規(guī)范，快遞員的健康和安全一旦出現(xiàn)問題，很難得到相應(yīng)保障。

  運營模式不同，致社保待遇產(chǎn)生差別

  記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)快遞行業(yè)主要有3種運營模式。第1種為直營；第2種為加盟；第3種為合作，主要是一些規(guī)模較小的公司聯(lián)合運營。

  不同運營模式下，快遞員和快遞公司的用工關(guān)系也不盡相同，最終導(dǎo)致了快遞員社保待遇的差別。

  記者在各大招聘網(wǎng)站上均看到了大量招聘快遞員的用工信息。通過歸類梳理發(fā)現(xiàn)，一般直營快遞公司招聘快遞員時明確有“五險一金”的保障，而加盟模式和聯(lián)合運營的快遞公司招聘時，幾乎都沒有“五險一金”待遇。

  據(jù)悉，直營類的快遞公司往往有自上而下的統(tǒng)一架構(gòu)體系，快遞員一般直接與快遞公司簽訂勞動合同，缺點是企業(yè)的成本負擔(dān)較重，因此運費往往比加盟類公司要貴。而加盟類快遞公司，一般由承包商直接聘用快遞員，相比于直營類，優(yōu)點在于成本低，更具價格優(yōu)勢。

  不過，直營類快遞公司在為快遞員繳納“五險一金”的同時，也會相應(yīng)給予更大的工作壓力，工作強度和派件量隨之增加。記者了解到，一些直營類快遞公司實行“積分制”，比如，快遞員工每年有12分，一旦扣完就會被清退。

  “對于快遞員來說，無論在哪家快遞公司工作，收入基本都差不多，區(qū)別主要在‘五險一金’上?！蹦壳叭温氂谀持睜I快遞公司的快遞員小趙告訴記者。此前，他曾輾轉(zhuǎn)為多家快遞公司服務(wù)。

  社保缺失，增加企業(yè)用工風(fēng)險

  事實上，用人單位為職工繳納社保，我國的法律法規(guī)均有明確規(guī)定。

  以“五險一金”中的工傷保險為例，《工傷保險條例》第四十三條規(guī)定：“用人單位實行承包經(jīng)營的，工傷保險責(zé)任由職工勞動關(guān)系所在單位承擔(dān)?！钡诹l規(guī)定：“依照本條例規(guī)定應(yīng)當參加工傷保險而未參加工傷保險的用人單位職工發(fā)生工傷的，由該用人單位按照本條例規(guī)定的工傷保險待遇項目和標準支付費用?！?/p>

  也就是說，快遞員如果在工作中出現(xiàn)工傷，無論快遞公司或者承包商是否為其繳納了工傷保險，快遞員都應(yīng)當獲得相應(yīng)的工傷保險待遇。

  采訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)不少快遞員本身也缺乏社保意識，甚至對單位繳納社保存在一定抵觸情緒，認為“只有拿到手里的工資才實在”。

  互聯(lián)網(wǎng)社保公司51社保CEO余清泉告訴記者，真正了解了快遞行業(yè)的運營模式，才能談這個行業(yè)的社保問題?？爝f行業(yè)成本高、利潤低的實際情況，讓快遞員的社保問題變得更加困難，“一些快遞行業(yè)的承包商、小微企業(yè)主，甚至連自己都沒有社保?！?/p>

  在余清泉看來，解決快遞員的社保和快遞小微企業(yè)的用工風(fēng)險問題，可以從兩方面著手。第一是拓寬個人繳納社保的途徑?！耙恍┛爝f員實際上是靈活就業(yè)，他們想要上社保需要到戶籍地繳費，過程非常繁瑣。”他表示，在制度上可以做一些改革，便于個人繳納社保費用。第二是快遞公司，尤其是小微企業(yè)需要做一些社保層面的設(shè)計，以規(guī)避用工風(fēng)險。他認為快遞行業(yè)的小微企業(yè)需要專業(yè)的險種設(shè)計，“將社會保險和商業(yè)保險相結(jié)合，或者用一些商業(yè)險種兜底，保護勞動者的同時也降低企業(yè)的用工風(fēng)險?！?/p>