“對(duì)于當(dāng)前的物流園區(qū)發(fā)展，過(guò)去‘跑馬圈地’粗放式發(fā)展已經(jīng)不再適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要，變革在所難免?！?月18日，在四川遂寧召開(kāi)的2017年全國(guó)物流園區(qū)工作年會(huì)上，談及當(dāng)前物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀，國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)吳君楊如是說(shuō)。

   在他看來(lái)，中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展已經(jīng)由過(guò)去的供需性矛盾演變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)性矛盾。在這種變革中，作為物流園區(qū)要想適應(yīng)行業(yè)新常態(tài)，轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩換。

觀點(diǎn)碰撞，縱論發(fā)展大計(jì)

   在本次物流行業(yè)千人集聚的盛會(huì)當(dāng)中，包括中物聯(lián)副會(huì)長(zhǎng)賀登才、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)汪鳴、國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)吳君楊、交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副處長(zhǎng)劉東、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究部研究員羅西澤、中共遂寧市委書(shū)記趙世勇、四川省政府副秘書(shū)長(zhǎng)趙衛(wèi)平、成都市口岸與物流辦公司主任陳仲維在內(nèi)的眾多嘉賓與到會(huì)企業(yè)代表對(duì)于物流園區(qū)未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了深入探討和交流。

“好消息”與“壞消息”并存

   借助國(guó)際鼓勵(lì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策東風(fēng)，近些年來(lái)中國(guó)物流園區(qū)迎來(lái)了“井噴式”的發(fā)展。據(jù)中物聯(lián)物流園區(qū)專(zhuān)委會(huì)副主任張曉東介紹，在專(zhuān)委會(huì)統(tǒng)計(jì)的120家園區(qū)樣本中，2016年平均營(yíng)業(yè)收入為7.7億元，比2015年同期增長(zhǎng)了0.1億元，有65%的園區(qū)的自生營(yíng)業(yè)收入在0.1~6億元，物流園區(qū)的盈利水平有了不同程度的改善。

   在張曉東看來(lái)，中國(guó)物流園區(qū)正在朝著布局銜接提檔、功能結(jié)構(gòu)提升、網(wǎng)絡(luò)效益提效、智慧綠色提速、高效集約提高、政策環(huán)境提級(jí)等方面轉(zhuǎn)型升級(jí)。

   在中物聯(lián)物流園區(qū)專(zhuān)委會(huì)主任姜超峰看來(lái)，中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展正在悄然進(jìn)入精益發(fā)展的階段。這種轉(zhuǎn)變主要體現(xiàn)在：一方面單一園區(qū)向網(wǎng)絡(luò)型園區(qū)轉(zhuǎn)變，園區(qū)正在進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)為王時(shí)代；另一方面單一功能園區(qū)向多功能園區(qū)轉(zhuǎn)變，例如存儲(chǔ)性園區(qū)正在向流通型園區(qū)轉(zhuǎn)變。為了適應(yīng)轉(zhuǎn)變，物流園區(qū)需要二次規(guī)劃、優(yōu)化和重組。

   只是，在國(guó)內(nèi)物流園區(qū)快速崛起風(fēng)光的背后，隱憂同樣存在。在吳君楊看來(lái)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流園區(qū)發(fā)展存在著一下幾個(gè)方面的“隱患”：首先，規(guī)劃設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展脫節(jié)，競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化、功能單一，跨部門(mén)協(xié)調(diào)不足，需要加強(qiáng)國(guó)家級(jí)物流樞紐的規(guī)劃、布局和戰(zhàn)略統(tǒng)籌；其次，多式聯(lián)運(yùn)功能發(fā)揮不足，目前我國(guó)擁有鐵路專(zhuān)用線的園區(qū)不到14%，2016年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量?jī)H為7.6%（2010年為11.6%）。

   除此之外，當(dāng)前不少園區(qū)重招商輕運(yùn)營(yíng)問(wèn)題依舊，尤其是部分中小貨運(yùn)站并不是真正意義上的物流園區(qū)。而一些地方用地難用地貴問(wèn)題依舊突出，部分地區(qū)的物流用地遠(yuǎn)離交通樞紐，土地出讓時(shí)對(duì)土地價(jià)格、投資強(qiáng)度、容積率、綠化率有較多要求。

   吳君楊強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前物流園區(qū)發(fā)展過(guò)程中融資難融資貴問(wèn)題依舊嚴(yán)峻，必須找出有效的解決途徑，否則將成為未來(lái)制約物流園區(qū)重要障礙。

   上海天地匯供應(yīng)鏈管理有限公司董事長(zhǎng)徐水波則表示，園區(qū)投資熱方興未艾，但園區(qū)服務(wù)能力沒(méi)有預(yù)期提升，甚至惡化，園區(qū)孤島化運(yùn)營(yíng)、客戶粘性差、園區(qū)供過(guò)于求、形象亂、沒(méi)稅收、收入單一、管理差、政府不收儲(chǔ)、土地增值難以變現(xiàn)、專(zhuān)線競(jìng)爭(zhēng)加劇且整合趨勢(shì)明顯，這些問(wèn)題在園區(qū)快速發(fā)展的過(guò)程中都暴露了出來(lái)。

擁抱智慧物流，探索園區(qū)轉(zhuǎn)型之路

   風(fēng)光與隱憂并存，這是當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流園區(qū)發(fā)展不可回避的事實(shí)。在眾多與會(huì)嘉賓看來(lái)，依托互聯(lián)網(wǎng)+物流的產(chǎn)業(yè)深度融合，推進(jìn)智慧化物流發(fā)展將是未來(lái)物流園區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個(gè)重要主攻方向。

   普洛斯投資（上海）有限公司副總裁徐佳梅強(qiáng)調(diào)，所謂智慧物流園區(qū)實(shí)際上是以信息化、智能化、自動(dòng)化、透明化、系統(tǒng)化的運(yùn)作模式的物流園區(qū)，在運(yùn)營(yíng)模式上更多采用物流+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)相融合的一體化生態(tài)運(yùn)營(yíng)模式。

   她認(rèn)為，智慧物流的運(yùn)營(yíng)管理的智能化、貨物管理的智能化、共享服務(wù)的平臺(tái)化、信息服務(wù)的系統(tǒng)化，最終實(shí)現(xiàn)價(jià)值再造，智慧物流實(shí)踐的難度不在技術(shù)上而在應(yīng)用模式上，應(yīng)用模式、商業(yè)模式的不清晰造成了先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用效果的不理想。

   日日順物流副總經(jīng)理王一鐸則強(qiáng)調(diào)在商業(yè)模式顛覆、物流模式顛覆、服務(wù)模式顛覆時(shí)代主題背景下，物流園區(qū)要注重企業(yè)平臺(tái)化，方案定制化、服務(wù)場(chǎng)景化，尤其后兩者本質(zhì)是從客戶（企業(yè)）服務(wù)轉(zhuǎn)向了用戶（終端消費(fèi)）服務(wù)。

   他認(rèn)為，未來(lái)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大核心模式無(wú)外乎：開(kāi)放、共享、智能、社群四種方式，這其中智能化物流模式需要服務(wù)智能化、資源多元化和信息串聯(lián)化作為保障。而分享模式下規(guī)模、效率、品牌的分享則決定這種模式成敗的關(guān)鍵，在他看來(lái)，對(duì)于未來(lái)物流發(fā)展，將是服務(wù)模式顛覆和運(yùn)營(yíng)模式顛覆，在這種變革中，用戶服務(wù)和用戶體驗(yàn)將成為物流園區(qū)和物流平臺(tái)    比拼競(jìng)爭(zhēng)力的主戰(zhàn)場(chǎng)。

融入“一帶一路”，尋求新的發(fā)展機(jī)遇

   在推進(jìn)物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)化、智能化修煉內(nèi)功的同時(shí)，主動(dòng)融入“一帶一路”倡議同樣是眾多物流園區(qū)獲得新的發(fā)展動(dòng)力的一種不錯(cuò)的選擇。

   在國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究部綜合研究室主任羅雨澤看來(lái)，物流園區(qū)要想從“一帶一路”建設(shè)過(guò)程中獲得新的發(fā)展動(dòng)力，園區(qū)必須加強(qiáng)“產(chǎn)業(yè)+基礎(chǔ)設(shè)施+物流”統(tǒng)籌發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，同時(shí)為了規(guī)避發(fā)展過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)抱團(tuán)出海，同時(shí)加強(qiáng)信息化建設(shè)，提高園區(qū)的整體信息化水平。

   他同時(shí)表示，無(wú)論是從市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)能力提升并輸出，還是生態(tài)資源優(yōu)化、外部資源利用、中小企業(yè)發(fā)展需要，“一帶一路”都將為物流園區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了新的政策機(jī)遇期，只要搶占這個(gè)風(fēng)口，未來(lái)將有廣闊的前景可為。

   來(lái)自河南進(jìn)口物資公共保稅中心集團(tuán)有限公司吳麗娟則認(rèn)為“一帶一路”發(fā)展將會(huì)“激活”跨境電商業(yè)務(wù)。她表示，跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展壯大同樣會(huì)為物流園區(qū)發(fā)展帶來(lái)新紅利。

她強(qiáng)調(diào)，隨著跨境電商步入貿(mào)易終端化、流通網(wǎng)絡(luò)化、消費(fèi)定制化、生產(chǎn)柔性化的發(fā)展階段，這不僅會(huì)催生新的跨境電商發(fā)展模式，同時(shí)也為相關(guān)以保稅區(qū)為代表的物流園區(qū)發(fā)展提供新的機(jī)遇。

   對(duì)于物流園區(qū)如何分享“一帶一路”帶來(lái)的歷史機(jī)遇，作為本次大會(huì)的承辦方，遠(yuǎn)成物流城集團(tuán)董事長(zhǎng)余為梁發(fā)也給出了自己的建議。在他看來(lái)，作為物流園區(qū)，一方面要積極布局“一帶一路”戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)城市，搶占發(fā)展的歷史機(jī)遇；另一方面則要向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，將園區(qū)打造成為入駐企業(yè)分享“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇的“孵化器”。只有這樣才能獲得長(zhǎng)久的發(fā)展動(dòng)力。

   據(jù)記者了解，遠(yuǎn)成集團(tuán)不僅是這樣說(shuō)的，也是這樣做的。據(jù)悉，遠(yuǎn)成集團(tuán)在遂寧市投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)物流園已歷經(jīng)三四年的時(shí)間，經(jīng)過(guò)不斷改造、深化、提檔升級(jí)，已經(jīng)成為符合地方需求的綜合智慧物流園區(qū)。

   除了在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域的服務(wù)升級(jí)優(yōu)化，遠(yuǎn)成集團(tuán)已經(jīng)成功打造了快運(yùn)快遞、合同物流、冷鏈物流、供應(yīng)鏈金融、物流園區(qū)五大業(yè)務(wù)板塊，共同構(gòu)成了以物流、商流、資金流、信息流四流合一的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，平臺(tái)已經(jīng)成為西南地區(qū)企業(yè)融入“一帶一路”倡議的重要助推器。