第一部分：傳統(tǒng)物流園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)格局與盈利模式

1.1物流園區(qū)“熱”度不減，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體

2021年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為17萬(wàn)億元，占全國(guó)GDP的14.60%,與上年基本持平，五年間下降0.32個(gè)百分點(diǎn)；全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到335萬(wàn)億元。

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入到由數(shù)量型向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段，物流業(yè)的發(fā)展已成為衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。物流園區(qū)作為物流業(yè)集聚發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，在提升物流效率，推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展等方面，發(fā)揮了巨大作用。

數(shù)據(jù)來(lái)源：2021年國(guó)家統(tǒng)計(jì)年鑒

數(shù)據(jù)來(lái)源：2021年國(guó)家統(tǒng)計(jì)年鑒

1.2傳統(tǒng)物流園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)格局

目前，物流地產(chǎn)參與者可以分為六大類：專業(yè)物流地產(chǎn)商、傳統(tǒng)物流地產(chǎn)企業(yè)、零售企業(yè)、電商企業(yè)、物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)。

表 1：物流地產(chǎn)企業(yè)分類

從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，中國(guó)物流地產(chǎn)行業(yè)目前呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局面。2020年物流不動(dòng)產(chǎn)市場(chǎng)占有率研究顯示，排名前五位分別為普洛斯、萬(wàn)緯、寶灣、宇培、豐樹，前五名對(duì)市場(chǎng)的合計(jì)占有率達(dá)53.9%，前10名達(dá)72.6%。

2021年物流企業(yè)市場(chǎng)份額分析

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)符合調(diào)查基本條件的各類物流園區(qū)共計(jì)1638家。而據(jù)我們驛盟園區(qū)平臺(tái)2021年4月不完全統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)各類大小物流園區(qū)的總數(shù)已達(dá)6137個(gè)。從七大經(jīng)濟(jì)區(qū)分布看，現(xiàn)有物流園區(qū)主要分布：華東(36%)、華北（15%）、華中（15%）、西南（12%）、西北（9%）、華南（8%）、東北（5%）。

從園區(qū)數(shù)量上來(lái)看，物流園區(qū)發(fā)展存在東西部不均衡的問題，在東部沿海地區(qū)，山東、江蘇、河南的園區(qū)的數(shù)量較多，排名前三；西部的園區(qū)發(fā)展相對(duì)落后，西藏園區(qū)僅7個(gè)。各省份園區(qū)分布如下圖。

從園區(qū)占地規(guī)模上來(lái)看，占地面積越來(lái)越大型化。分布在500畝以上的園區(qū)1620個(gè)，占比達(dá)40%；占地面積100畝以下的占17%，100-200畝的占17%，200-300畝的占12%，300-500畝的14%，其他占地面積分布較為均勻。園區(qū)占地規(guī)模具有集中化和大型化水平，物流園區(qū)占地面積趨于理性，總體可控。園區(qū)占地面積各梯次分布如下圖。

1.3 物流園區(qū)的盈利模式

物流地產(chǎn)的收入來(lái)自于五個(gè)方面：出租業(yè)務(wù)、服務(wù)管理業(yè)務(wù)、項(xiàng)目投資業(yè)務(wù)、土地增值及其他收益。

 表 2：物流地產(chǎn)盈利模式分析

第二部分：物流園區(qū)現(xiàn)狀與問題

2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

行業(yè)現(xiàn)狀一：紅利政策頻出，土地供不應(yīng)求

2021年，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)施方案（2021-2025年）》，將穩(wěn)步推進(jìn)120個(gè)左右國(guó)家物流樞紐布局建設(shè)，支持城市群內(nèi)國(guó)家物流樞紐共建共享共用和一體化銜接。

從供需來(lái)看，目前物流地產(chǎn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的狀態(tài)，尤其是在一線城市，供需不匹配的情況就更加嚴(yán)重。由于一二線城市倉(cāng)儲(chǔ)用地供應(yīng)縮減，同時(shí)，隨著中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需與消費(fèi)升級(jí)，未來(lái)物流地產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)一是一線和樞紐城市的拿地，二是將逐步延伸角力至二三線城市乃至縣域城市。

行業(yè)現(xiàn)狀二：冷鏈物流也成為了國(guó)家支持的未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展方向

國(guó)務(wù)院辦公廳《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年布局建設(shè)100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地，從《規(guī)劃》的出臺(tái)和內(nèi)容看，進(jìn)一步突出了冷鏈物流的戰(zhàn)略地位，完善了冷鏈物流頂層設(shè)計(jì)，明確了發(fā)展任務(wù)與目標(biāo)，設(shè)定了推動(dòng)落實(shí)的重大工程，現(xiàn)代冷鏈物流體系建設(shè)步伐也將加快。

行業(yè)現(xiàn)狀三：市場(chǎng)空間廣闊，新發(fā)展蘊(yùn)含巨大機(jī)遇

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)升級(jí)，電商和第三方物流的發(fā)展，新技術(shù)的應(yīng)用，應(yīng)急和民生物流的重要性日益凸顯，中國(guó)物流地產(chǎn)市場(chǎng)也迎來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇，市場(chǎng)空間廣闊。電商和第三方物流的發(fā)展，拉動(dòng)物流地產(chǎn)需求持續(xù)走高。自動(dòng)化和智能化的物流科技可以有效提升高標(biāo)庫(kù)的空間利用率和作業(yè)效率。此外，為了滿足租戶對(duì)于自動(dòng)化、冷鏈物流和其它高科技設(shè)備的需求增長(zhǎng)，物流地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商預(yù)計(jì)將在技術(shù)應(yīng)用方面持續(xù)發(fā)力。

行業(yè)現(xiàn)狀四：高標(biāo)倉(cāng)需求強(qiáng)勁，供給缺口明顯

根據(jù)戴德梁行預(yù)計(jì)，2021年中國(guó)高標(biāo)倉(cāng)需求缺口約1億平方米左右。目前高標(biāo)倉(cāng)等優(yōu)質(zhì)資源嚴(yán)重不足，原有設(shè)施難以滿足新業(yè)態(tài)需求。

近年來(lái)，高標(biāo)準(zhǔn)物流倉(cāng)庫(kù)租賃勢(shì)頭強(qiáng)勁，需求也呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)。除電子商務(wù)和第三方物流外，隨著2020年疫情以來(lái)截至2022年3月份電商特別是生鮮冷鏈的發(fā)展加速，生鮮食品、餐飲供應(yīng)鏈等企業(yè)也趨于選擇高端物流倉(cāng)儲(chǔ)。對(duì)于供應(yīng)鏈的升級(jí)優(yōu)化是高標(biāo)倉(cāng)需求增加的根本原因。

受疫情影響，生鮮電商迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，社區(qū)團(tuán)購(gòu)、直播電商等新模式使冷鏈高標(biāo)倉(cāng)市場(chǎng)持續(xù)活躍，冷鏈高標(biāo)倉(cāng)將呈現(xiàn)長(zhǎng)期供不應(yīng)求的局面。

2.2 行業(yè)發(fā)展遇到的問題

（1）園區(qū)項(xiàng)目缺乏產(chǎn)業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)，缺乏項(xiàng)目策劃

各地正在開發(fā)建設(shè)的物流園區(qū)項(xiàng)目，小則幾百畝，大則幾十平方公里。作為城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施，如果對(duì)本身以及周邊的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場(chǎng)需求研究不足，重資產(chǎn)投資會(huì)淪為地產(chǎn)開發(fā)的又一戰(zhàn)場(chǎng)。

（2）招商引資難

園區(qū)項(xiàng)目空置率高的問題依然不能得到解決。線下缺乏實(shí)體物流服務(wù)資源，只能依靠簡(jiǎn)單粗暴的稅收政策，吸引所謂平臺(tái)企業(yè)開票走流量，無(wú)法形成真正的產(chǎn)業(yè)聚集，無(wú)法踏踏實(shí)實(shí)做運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

（3）運(yùn)營(yíng)成本高

園區(qū)只有互聯(lián)互通，才能降本增效。但是園區(qū)項(xiàng)目只能盯著本地那點(diǎn)資源，與外界無(wú)法形成利益交換互補(bǔ)。有關(guān)物流園區(qū)的互聯(lián)互通，依然是“雷聲大、雨點(diǎn)小”，沒有實(shí)際的效果。

（4）管理效率低

中國(guó)物流行業(yè)一直都存在“小、散、亂、差”的格局特點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)模式多為傳統(tǒng)的單車貨物運(yùn)輸，管理手段簡(jiǎn)單，貨源組織能力差。

數(shù)據(jù)表明“我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用占GDP的比率是15%左右（2021年占比14.6%如前文所述），而歐美是9%，我國(guó)物流成本占生產(chǎn)成本的30%-50%，而發(fā)達(dá)國(guó)家只占10%-15%。成本對(duì)信息化有著迫在眉睫的需求，而信息化對(duì)成本也需要必要的剛性條件，這既是自然發(fā)展，也是互相矛盾。如果能進(jìn)行資源合理配置，進(jìn)行供應(yīng)與需求信息化處理，成本自然會(huì)降低不少。而正是如此，企業(yè)才能在節(jié)約成本的同時(shí)投入信息化的建設(shè)。

（5）安全保障弱

物流園區(qū)存在著流通領(lǐng)域內(nèi)各行業(yè)的各類貨物，數(shù)量多，密度大，種類雜，可燃物多，也就存在一定的火災(zāi)危險(xiǎn)性。一般性非專業(yè)的物流倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存放的貨物多未進(jìn)行專業(yè)的分類，分庫(kù)存放，由于可燃物存放的規(guī)模比較大，堆放的高度比較集中，有的物品燃點(diǎn)低十分易于燃燒，存放不當(dāng)容易引起火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)物流園區(qū)的人多，車多，各種人員風(fēng)險(xiǎn)，交通風(fēng)險(xiǎn)都比較大，隨著現(xiàn)在帶物流高效運(yùn)作的需求，對(duì)于物流園區(qū)的安全保障需求越來(lái)越高。

第三部分：物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)與機(jī)遇

趨勢(shì)一：高標(biāo)倉(cāng)最具潛力投資方向

高標(biāo)倉(cāng)需求旺、缺口大。雙循環(huán)發(fā)展格局以及我國(guó)進(jìn)入消費(fèi)新升級(jí)時(shí)期，零售行業(yè)出現(xiàn)新增長(zhǎng)，從而為倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的需求帶來(lái)增量。其中，由于我國(guó)網(wǎng)購(gòu)規(guī)模較大，而同等交易規(guī)模下電商對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的需求是傳統(tǒng)零售的3倍，這使得在運(yùn)營(yíng)效率上有明顯優(yōu)勢(shì)的高標(biāo)倉(cāng)得到行業(yè)的廣泛關(guān)注。高標(biāo)倉(cāng)已成為物流地產(chǎn)的發(fā)展方向。未來(lái)，新建倉(cāng)庫(kù)將以高標(biāo)倉(cāng)為主，同時(shí)原有低端倉(cāng)庫(kù)有一部分將逐漸升級(jí)轉(zhuǎn)型為高標(biāo)倉(cāng)。

趨勢(shì)二：冷庫(kù)成投資熱點(diǎn)

隨著《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的落地，國(guó)家扶持冷鏈物流發(fā)展，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將在較長(zhǎng)一段時(shí)間處于政策利好環(huán)境。

鮮電商與社區(qū)團(tuán)購(gòu)消費(fèi)會(huì)成為我國(guó)冷鏈需求潛在的爆發(fā)點(diǎn)，疫情下，消費(fèi)者對(duì)食品質(zhì)量的要求推動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)冷庫(kù)增量的需求。

隨著冷鏈物流需求一路走高，新建高標(biāo)倉(cāng)預(yù)制冷庫(kù)成為新趨勢(shì)，即在普通倉(cāng)內(nèi)預(yù)留保溫材料、管線和設(shè)備的空間，該倉(cāng)可作普通和冷庫(kù)兩用。

趨勢(shì)三：投資主體多元化，推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新

非傳統(tǒng)物流機(jī)構(gòu)投資者（如順豐、京東物流）加快進(jìn)入物流地產(chǎn)，物流地產(chǎn)投資主體多元化成為當(dāng)下市場(chǎng)格局的最主要特征。主體的多元化必然引導(dǎo)發(fā)展模式的改變與創(chuàng)新，促進(jìn)物流地產(chǎn)行業(yè)深層次、多維度發(fā)展。例如，民熙的金融物流園、環(huán)普的產(chǎn)業(yè)物流園以及際鏈的際享倉(cāng)等新模式物流地產(chǎn)。

趨勢(shì)四：走向智慧化、綠色化

隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)（IOT）、人工智能（AI）、移動(dòng)通訊、自動(dòng)化等技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，智慧升級(jí)將成為物流地產(chǎn)的發(fā)展方向。目前，開發(fā)商加快投入倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人等新興技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“科技賦能物流地產(chǎn)”，提供智能化的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)吸引更多租戶。

此外，“30·60”目標(biāo)和綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下，物流設(shè)施作為業(yè)內(nèi)優(yōu)先實(shí)踐綠色環(huán)保建筑的業(yè)態(tài)之一，以超前的戰(zhàn)略眼光擁抱ESG概念，正積極發(fā)展太陽(yáng)能等可再生能源。

 趨勢(shì)五：第三方物流、電商驅(qū)動(dòng)新功能模式

目前，物流地產(chǎn)除了提供高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)與基礎(chǔ)物流作業(yè)功能，越來(lái)越趨向于布局電商與供應(yīng)鏈的相應(yīng)功能區(qū)，通過運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)來(lái)打造物流地產(chǎn)價(jià)值鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力。例如，京東物流的電商直播基地采取“前館后倉(cāng)”布局模式，通過與供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)結(jié)合，建立高效智慧的“店+倉(cāng)+鏈”一體化電商物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、加快培育物流園區(qū)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

第四部分：智慧物流園區(qū)發(fā)展及未來(lái)趨勢(shì)

4.1智慧園區(qū)的定義與標(biāo)準(zhǔn)

智慧物流園區(qū)可理解為：基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)的運(yùn)用，以智能化設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，通過人、物、系統(tǒng)、資源等多方數(shù)據(jù)傳遞和交換，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)管理、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)的全面數(shù)字化和智慧化。

統(tǒng)一的大腦。集大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、視頻智能分析、GIS、人工智能、無(wú)線通信等新技術(shù)于一體，以數(shù)據(jù)中臺(tái)為支持，構(gòu)造園區(qū)“智慧大腦”。

健壯的軀干。不同于傳統(tǒng)物流園區(qū)，智慧物流園區(qū)需要智慧基礎(chǔ)設(shè)施和智能型建筑形態(tài)作為發(fā)展支撐。

發(fā)達(dá)的神經(jīng)。物流園區(qū)作為大物流體系的重要環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)，為區(qū)域的產(chǎn)業(yè)和城市的發(fā)展提供著服務(wù)和支撐，是智慧城市的重要組成部分。其需要有可靠的智慧鏈接系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人與物、物與物、物與車、園與園、園與城的聯(lián)接管理，挖掘“鏈接”的服務(wù)和應(yīng)用，充分發(fā)揮“萬(wàn)物互聯(lián)”的潛在價(jià)值。

有趣的靈魂。智慧物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)在于借助新一代的云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、決策分析優(yōu)化等信息技術(shù)，運(yùn)用感知化、互聯(lián)化、智能化的手段，對(duì)構(gòu)成園區(qū)空間和園區(qū)功能載體的自然資源、社會(huì)資源、信息資源、智力資源以及園區(qū)中分散的、各自為政的物理基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施和商業(yè)配套設(shè)施等進(jìn)行集聚、重組和營(yíng)運(yùn)。

4.2我國(guó)智慧物流園區(qū)的主要類型與發(fā)展水平分析

智慧物流園區(qū)分為集成服務(wù)模式、管理服務(wù)模式和類開發(fā)區(qū)模式三類。

集成服務(wù)模式物流園區(qū)（倉(cāng)儲(chǔ)型園區(qū)）多為供應(yīng)鏈類公司或者商貿(mào)物流平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，通常集聚特定物流和關(guān)聯(lián)服務(wù)資源，通過集成化的運(yùn)作，為特定的服務(wù)對(duì)象提供一體化的物流服務(wù)，典型代表物京東物流園、菜鳥物流園區(qū)等。

管理服務(wù)模式物流園區(qū)多為物流地產(chǎn)商或物流公司建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，多根據(jù)市場(chǎng)需求，依托物流園區(qū)的物理空間集聚某一類或幾類物流資源要素為服務(wù)客戶提供專業(yè)化的物流服務(wù)，如普洛斯物流園區(qū)、傳化公路港、紹興港現(xiàn)代物流園等。

類開發(fā)區(qū)模式物流園區(qū)多為由地方投資平臺(tái)或管委會(huì)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，一般為城市或區(qū)域的交通與物流樞紐，集聚多種物流資源要素，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市生活提供綜合物流服務(wù)，如重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)、嘉興現(xiàn)代物流園等。

4.3智慧物流園區(qū)的典型場(chǎng)景與技術(shù)應(yīng)用分析

按照不同的應(yīng)用功能化劃分，我們可以將這些典型的不同應(yīng)用場(chǎng)景劃分智慧管理、智慧服務(wù)和智慧運(yùn)營(yíng)三個(gè)不同的類型。

典型的園區(qū)智慧管理應(yīng)用場(chǎng)景包括可視化的資產(chǎn)管理、能效管理、客戶資源管理、安全管理、車輛管理等。以物流園區(qū)的安全管理為例，目前基于AI算法的主動(dòng)智能視頻監(jiān)控模式可兼容多種廠家設(shè)備（?？?、大華、宇視等），支持SAAS模式，實(shí)現(xiàn)多維度視頻智能分析、視頻報(bào)警聯(lián)動(dòng)、報(bào)警視頻推送、電子巡更等功能能。

典型的園區(qū)智慧服務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景包括一站式政務(wù)服務(wù)、一體化的企業(yè)服務(wù)、智慧三產(chǎn)配套服務(wù)、數(shù)字化綜合能源服務(wù)、智能科技創(chuàng)新服務(wù)、智慧車后市場(chǎng)服務(wù)等。

典型的園區(qū)智慧運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景包括智能倉(cāng)配、智慧運(yùn)力協(xié)調(diào)調(diào)度、智能防偽追溯、城市供應(yīng)鏈協(xié)同、無(wú)車承運(yùn)、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈集成服務(wù)、物流大數(shù)據(jù)等。

第五部分：物聯(lián)云倉(cāng)智慧園區(qū)發(fā)展

物聯(lián)云倉(cāng)為物流園區(qū)提供全生命周期專業(yè)智慧化服務(wù)，助力傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)功能物流園向數(shù)字化、智能化、一體化現(xiàn)代智慧物流服務(wù)平臺(tái)升級(jí)。利用物流機(jī)器人和智能裝備提供從設(shè)計(jì)規(guī)劃、裝備制造、軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成和項(xiàng)目實(shí)施于一體的高度智能化、高柔性整體解決方案。

在園區(qū)規(guī)劃與招商環(huán)節(jié)，通過智慧化綜合管理平臺(tái)以及數(shù)字化物流管理中臺(tái)，提供專業(yè)的“總體規(guī)劃+招商規(guī)劃+運(yùn)營(yíng)規(guī)劃”一體化方案，解決園區(qū)“發(fā)展什么、怎么發(fā)展、在哪發(fā)展”等重要問題。

其中智慧園區(qū)綜合管理平臺(tái)，聚焦物流園區(qū)，將園區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、人、車、貨等信息和數(shù)據(jù)全面線上化，幫助園區(qū)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)監(jiān)管。數(shù)字化物流管理中臺(tái)，園區(qū)管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)物聯(lián)云倉(cāng)物流全場(chǎng)景SaaS系統(tǒng)矩陣，實(shí)現(xiàn)園區(qū)倉(cāng)配一體化作業(yè)的持續(xù)效能提升。

5.1招商前置

在前期園區(qū)定位時(shí)便精準(zhǔn)匹配目標(biāo)企業(yè)，征詢目標(biāo)企業(yè)入駐意向，使物流園招商無(wú)縫對(duì)接

圖 1：物聯(lián)云倉(cāng)合作資源分析

5.2智慧園區(qū)綜合管理平臺(tái)

（1）園區(qū)立體智能安防

人車進(jìn)出監(jiān)管，訪客通過小程序預(yù)約與釘釘+門禁+車輛道閘等系統(tǒng)打通，實(shí)現(xiàn)快速、無(wú)感通行；車輛預(yù)約、出入、引導(dǎo)停車、裝卸監(jiān)管與追溯；人臉自動(dòng)識(shí)別跟蹤、車牌自動(dòng)識(shí)別跟蹤，流量自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，智慧停車場(chǎng)；

園區(qū)安全聯(lián)防，利用門禁、門磁、紅外微波、電子轉(zhuǎn)欄、煙感、溫濕度等傳感器+視頻+聲光等物聯(lián)網(wǎng)安防設(shè)備與安保智能巡更聯(lián)動(dòng)，對(duì)園區(qū)全景、周界、重點(diǎn)區(qū)域、庫(kù)區(qū)的安全和人員行為進(jìn)行監(jiān)管

設(shè)備異常管理，系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)園區(qū)設(shè)備運(yùn)行異常事件（例如：停水、停電等），并可通過短信、郵件、微信公眾號(hào)等方式，即時(shí)推送給相應(yīng)管理人員及工作人員

（2）園區(qū)倉(cāng)庫(kù)、機(jī)房、金融倉(cāng)智能化監(jiān)管

總體掌控，可視化管理為管理者總攬倉(cāng)庫(kù)安全狀況全局提供數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化監(jiān)管。

強(qiáng)化安全防范，實(shí)時(shí)報(bào)警消息推送，主動(dòng)及時(shí)捕獲倉(cāng)庫(kù)險(xiǎn)情，預(yù)先防范，并通知管理者進(jìn)行險(xiǎn)情確認(rèn)處置

降低成本，倉(cāng)庫(kù)智能監(jiān)管平臺(tái)的應(yīng)用，可幫助園區(qū)入駐企業(yè)減少管理投入，降低管理成本

（3）【月臺(tái)預(yù)約-倉(cāng)配-園區(qū)】系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)作業(yè)

圖 2：智慧物流園區(qū)綜合管理平臺(tái)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)作業(yè)

（4）園區(qū)疫情防控

體溫身份綁定，可追溯，可統(tǒng)計(jì)，可分析，可查詢；一臉通行，全程“0”接觸，防止交叉感染；內(nèi)部人員一人一檔，外來(lái)訪客進(jìn)出通道強(qiáng)管控，無(wú)遺漏；AI算法重構(gòu)，免摘口罩快速識(shí)別考勤和門禁管理，準(zhǔn)確率高，避免交叉感染風(fēng)險(xiǎn)，可打通當(dāng)?shù)亟】荡a平臺(tái)，聯(lián)通健康碼狀態(tài)，疫苗接種情況。

（5）物流園區(qū)智慧消防

NB獨(dú)立煙感、火警聯(lián)網(wǎng)；安全用電防護(hù)；消防管網(wǎng)、市政消火栓；視頻監(jiān)控AI智能分析；運(yùn)營(yíng)服務(wù)監(jiān)管

1）預(yù)警，消防系統(tǒng)通過煙感、溫感探測(cè)器收集到異常情況，自動(dòng)報(bào)警（誤報(bào)場(chǎng)景較高區(qū)域，使用爽技術(shù)探測(cè)器復(fù)核探測(cè)）

2）確認(rèn)，告警實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)附近攝像頭，在控制中心自動(dòng)彈出實(shí)時(shí)圖像，安保人員及時(shí)確定消防報(bào)警，并啟動(dòng)消防應(yīng)急處理流程

3）處置，安防集成系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)門禁，自動(dòng)打開著火和周邊防火分區(qū)的所有出入口，同時(shí)聯(lián)動(dòng)人行閘機(jī)和停車管理打開所有閘機(jī)，便于人員快速撤離

4）響應(yīng)，涉災(zāi)人員通過短信/微信主動(dòng)推送災(zāi)情通知，通過公共廣播進(jìn)行逃生指引；根據(jù)災(zāi)情嚴(yán)重程度，通知消防局和自己消防員進(jìn)行滅火和救援。

（6）智慧能源可視化解決方案

通過電量分析、電費(fèi)單專項(xiàng)分析對(duì)應(yīng)設(shè)備的單品能耗和實(shí)際用量等等，給園區(qū)提供科學(xué)、精確的數(shù)據(jù)，讓客戶能對(duì)成本進(jìn)行有效控制。

從負(fù)荷、用電量構(gòu)成、分時(shí)電量、報(bào)裝方式等多個(gè)維度進(jìn)行綜合分析，為園區(qū)的最終決策提供數(shù)據(jù)支撐，降低物流園區(qū)的用能成本 顯著提高能源利用效率。

（7）物流園區(qū)數(shù)字物業(yè)工單管理

園區(qū)工程與設(shè)施維養(yǎng)管理全面線上化派單，日常維護(hù)維養(yǎng)有據(jù)可循，快速響應(yīng)報(bào)修報(bào)檢需求，確保園區(qū)安全高效運(yùn)行。

提供園區(qū)內(nèi)設(shè)備管理，除設(shè)備的基本參數(shù)管理外，還可關(guān)聯(lián)查看設(shè)備的維修記錄、巡檢記錄、保養(yǎng)記錄等統(tǒng)計(jì)管理報(bào)表。

（8）物流園區(qū)智慧辦公

會(huì)議管理，會(huì)議預(yù)約系統(tǒng)+會(huì)議顯示屏+會(huì)議簽到+門禁自動(dòng)放行，實(shí)現(xiàn)會(huì)議時(shí)間可控、會(huì)議內(nèi)容明確、會(huì)議地點(diǎn)清晰、無(wú)感自動(dòng)通行、會(huì)后點(diǎn)評(píng)。

餐飲管理，通過智能備餐臺(tái)+自助結(jié)算+在線充值繳費(fèi)應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)微信充值、就餐自動(dòng)結(jié)算、消費(fèi)匯總查詢等；系統(tǒng)并詳盡記錄每份售賣菜品的信息及人員消費(fèi)記錄，為食堂的食材采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃提供決策依據(jù)。

園區(qū)一卡通，可實(shí)現(xiàn)相關(guān)人員一卡通、一臉通消費(fèi)及通行；并可配置不同的門禁通過權(quán)限；所有的進(jìn)出情況在電腦里都有記錄，便于針對(duì)具體事情的發(fā)生時(shí)間進(jìn)行查詢，落實(shí)責(zé)任。

（9）物流園區(qū)管理駕駛艙

可視化呈現(xiàn)；采集信息，數(shù)據(jù)信息庫(kù)；分析信息，數(shù)據(jù)整合；信息發(fā)布，實(shí)現(xiàn)信息可視化與數(shù)據(jù)交換；指揮調(diào)度；應(yīng)急預(yù)案管理系；標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程系統(tǒng)；指揮調(diào)度系統(tǒng)；智慧運(yùn)營(yíng)；日常運(yùn)營(yíng)監(jiān)控管理；運(yùn)營(yíng)指標(biāo)度量與考核；運(yùn)營(yíng)與決策分析；專家策略庫(kù)保障

（10）園區(qū)倉(cāng)庫(kù)數(shù)字孿生運(yùn)營(yíng)平臺(tái)

以3D可視化場(chǎng)景映射出倉(cāng)庫(kù)時(shí)空信息的綜合態(tài)勢(shì)，將傳統(tǒng)的靜態(tài)平面展示升級(jí)為實(shí)時(shí)感知、動(dòng)態(tài)在線、虛實(shí)交互的仿真立體空間聚合園區(qū)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的多源數(shù)據(jù)，結(jié)合倉(cāng)配業(yè)務(wù)分析模型，以智能算法關(guān)聯(lián)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，促進(jìn)運(yùn)營(yíng)增值，輔助智能化決策。

 圖 3：智慧物流園區(qū)綜合管理平臺(tái)——園區(qū)倉(cāng)庫(kù)數(shù)字孿生運(yùn)營(yíng)平臺(tái)

圖 4：智慧物流園區(qū)綜合管理平臺(tái)——園區(qū)倉(cāng)庫(kù)數(shù)字孿生運(yùn)營(yíng)平臺(tái)

5.3數(shù)字化物流管理中臺(tái)

（1）SaaS產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)物流全鏈路端到端的模塊化覆蓋

（2）六大核心系統(tǒng) 全面支持業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)數(shù)字化管理

（3）智慧物流控制塔

5.4智能物流整體解決方案

（1）智能存取解決方案

提供高質(zhì)量的自動(dòng)化存取系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)效率，無(wú)論是重載貨物的托盤存取還是小件輕載貨物的料箱存取，我們都可為您提供一系列高效創(chuàng)新的解決方案。通過模塊化、可擴(kuò)展性強(qiáng)的智能設(shè)備和軟件驅(qū)動(dòng)的配合。

大幅提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率和運(yùn)行效率；高度靈活性可以適用于不斷變化的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求；實(shí)現(xiàn)智能存取，提高倉(cāng)庫(kù)利用率，提升作業(yè)效率；降低運(yùn)行成本，降低人工作業(yè)強(qiáng)度；實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息數(shù)字化管理等功能；滿足常溫、冷藏、冷凍、耐高溫、抗靜電等特殊行業(yè)的作業(yè)需求。

（2）智能搬運(yùn)解決方案

ARM系列產(chǎn)品可滿足多行業(yè)、跨場(chǎng)景的柔性智能化、自動(dòng)化解決方案，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)原料出入庫(kù)、線邊庫(kù)上下料、產(chǎn)線半成品流轉(zhuǎn)、成品出入庫(kù)等生產(chǎn)或者流通的全流程物流自動(dòng)化和數(shù)據(jù)可視化，積極推動(dòng)制造和物流企業(yè)的智慧升級(jí)。

（3）智能分揀解決方案

可高效處理大批量物流件，可分揀貨物范圍廣、分揀誤差極低、噪音低、故障率底，自動(dòng)化的快速分揀技術(shù)，取代了大量人工分揀作業(yè)，降級(jí)了人力成本，提高了分揀效率和準(zhǔn)確率，可實(shí)現(xiàn)輸送分揀作業(yè)無(wú)人化。

大幅提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率和運(yùn)行效率，其高度的靈活性可以適用于不斷變化的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求。實(shí)現(xiàn)智能存取，提高倉(cāng)庫(kù)利用率，提升作業(yè)效率；降低運(yùn)行成本，降低人工作業(yè)強(qiáng)度；實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息數(shù)字化管理等功能；滿足常溫、冷藏、冷凍、耐高溫、抗靜電等特殊行業(yè)的作業(yè)需求。

（4）智能倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案

為電商、倉(cāng)儲(chǔ)、流通行業(yè)打造智慧儲(chǔ)存、揀選解決方案，通過智慧倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、智能多設(shè)備集群控制系統(tǒng)，AMR等外部設(shè)備，為客戶實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化改造，全面為客戶增效降本。

 以上就是關(guān)于“疫情背景下的物流地產(chǎn)智慧園區(qū)現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究”的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)您有所幫助。